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分类：汽车

日期：2022年3月25日

• 汽车

 

IT之家 3 月 24 日消息，据 MacRumors 报道，2020 年，苹果公司推出了数字汽车钥匙功能，允许用户通过将 iPhone 或 Apple Watch 靠近驾驶员一侧的车门来解锁和启动兼容车辆。该功能自推出以来，只限于部分宝马车型。

 

据苹果公司称，该功能现在已经扩展到捷尼赛思和起亚的部分 2022 款车型上，这两个公司都是韩国现代汽车制造商的分部。苹果本周在其网站上更新了一份车辆清单，表明 2022 款 Genesis GV60、Genesis G90 和 2022 款 Kia Niro 现在支持 iPhone 的汽车钥匙功能。

 

 

目前还不清楚车钥匙功能是否广泛适用于上述 Genesis 和 Kia 车型，或者是否仍在推广过程中。起亚的一位发言人说，该公司“将在未来几周内获得更多关于数字钥匙可用性的信息”，而捷尼赛思和苹果没有立即回应评论请求。苹果公司去年开始准备让捷尼赛思支持该功能。

 

与信用卡和登机牌类似，数字车钥匙存储在运行 iOS 13.6 或 watchOS 6.2.8 或更新版本的 iPhone 或 Apple Watch 上的钱包应用中。该功能最初只使用 NFC 技术，需要将 iPhone 或 Apple Watch 放在车辆附近，但基于 UWB 技术的新版功能允许用户远距离使用该功能，而不必将 iPhone 从口袋中取出。

 

改进后的苹果汽车钥匙功能的 UWB 版本需要配备 U1 芯片的设备，如 iPhone 11 和 Apple Watch Series 6 及更新型号。保持对 NFC 的支持是为了确保向后兼容，以及在 iPhone 耗尽电池电量后，能够使用车钥匙功能解锁车辆，时间长达 5 小时。

 

这项功能是苹果公司为提供数字版的常用携带物品所做努力的一部分。苹果公司今天宣布，其在钱包应用中的驾照和州身份证功能已经在亚利桑那州推出，美国更多的州也将很快推出新服务。

 

来源：新闻中心网

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分类：汽车

日期：2022年3月24日

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3月22日，特斯拉德国柏林工厂正式投产，在德国总理奥拉夫·舒尔茨的注视下，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）情绪高涨，现场再度翩翩起舞，帮助交付了第一台Model Y。这是2020年1月上海工厂Model 3首次交付以来，马斯克第二次在公众面前手舞足蹈，似乎将成为马斯克新工厂投产的保留节目。

 

 

考虑到特斯拉对柏林工厂投产许可所做的努力，马斯克今天的乐观情绪可以理解。要知道，柏林工厂最初定于2021年9月投产，但由于一系列延误和批评者的强烈反对，进度比预期的要慢很多。3月初，柏林工厂最终获得环境许可，打开了德国制造Model Y量产大门，特斯拉也完成了工厂最后400项辅助设备的要求，确保柏林工厂正式投产。

 

马斯克感谢了德国，分享了对柏林工厂和德国的感激之情。投产活动之后，预计柏林工厂将逐步提高产量，可能需要一段时间才能达到美国加州弗里蒙特工厂或中国上海工厂的水平。要知道，马斯克对柏林工厂寄予厚望，毕竟这里将生产德国制造的特斯拉电动车，内外都具有一流的品质，拥有特斯拉目前最先进的涂装车间，将提供独特的车身颜色选择，比如深红色。

 

发布会现场，马斯克还宣布，特斯拉看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力，这是马斯克在交付首台Model Y后对于石墨烯的电池的回应。他认为，制造石墨烯的复杂性持怀疑态度，但确实表示特斯拉正在努力用更多材料制造电池。马斯克重申，电动车行业需要更多地关注电池供应链，直至矿物材料，在可以预见的未来，特斯拉将与行业其他公司一样专注于长续航电动车的镍基化学物质以及短续航电动车的磷酸铁化学物质。

 

 

不过，马斯克还表示锰基电池也在考虑之列：“我认为锰是一个有潜力的化学物质。”一段时间以来，特斯拉一直在探索电池中使用更多的锰。马斯克曾在2020年特斯拉电池日上说道：“用三分之二的镍和三分之一的锰制造阴极相对简单，这将使我们能够用相同数量的镍制造50%的电池体积。”

 

回到现场，马斯克并没有详细说明特斯拉正在研究它，但听起来可能是一种与镍和铁基化学物质一起使用的解决方案：“在非常大的规模上，我们最终需要数千万甚至数亿吨。因此，用于大规模生产这些电池的材料必须是普通材料，否则无法规模化。”

 

已经有不少研究机构发表过富锰阴极电池的论文，这种电池可以提供比磷酸铁更高的能量密度，同时提供可能比富镍电池更低的价格。特斯拉已经在一些电池化学中使用锰，但它并不是其中任何一种的主要成分。例如，NMC化学物质使用了大量的锰，特斯拉之前已经将这种化学物质用于Powerwall；日产也在聆风的原始电池中使用了富锰阴极。

 

最后，马斯克重申需要专注于电池矿物供应，以加速向电动交通和可再生能源的过渡。按照马斯克的预计，特斯拉需要300太瓦时的电池生产才能完全过渡到未来的可持续发展愿景。更多消息，敬请关注后续报道。

 

来源：新闻中心网

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分类：汽车

日期：2022年3月24日

• 汽车

 

日前，网通社获得一组玛莎拉蒂Grecale Fuoriserie定制版的实车图。新车以火星生命元素为设计灵感，全车多处金属橙色涂装具有火星表面红色尘埃和氧化陨石磨砂质感，整体辨识度极强。

 

 

 

玛莎拉蒂Grecale Fuoriserie定制版前脸造型具有辨识度，家族式直瀑进气格栅设计搭配两侧造型犀利的头灯组，整体辨识度较强。此外，该车还采用全新的前包围设计，结合两侧大尺寸进气口运动感十足。值得一提的是，定制版采用银河橙涂装，该灵感来自矿石尘埃和金属腐蚀，富有未来气息。

 

 

 

　车身侧面漩涡式轮圈造型抢眼，翼子板位置经典“鲨鱼腮”设计延续了玛莎拉蒂经典的元素。灰色轮胎设计色彩灵感来自火星专属的混合物色调，与轮圈造型形成鲜明对比营造出不错的运动氛围。

 

 

 

　Grecale Fuoriserie中控屏采用玛莎拉蒂迄今为止最大尺寸的12.3英寸中控屏，车顶特制“星图”营造出较强的豪华氛围。座椅配色采用和宇航服类似涂装，配合Alcantara面料和真皮等奢华材料，整体彰显豪华感。动力部分，Grecale定制版配备3.0T发动机，最大功率530马力，百公里加速时间3.8秒。

 

来源：新闻中心网

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分类：汽车

日期：2022年3月24日

• 汽车

 

　

 

新浪科技讯 北京时间3月24日早间消息，据报道，丰田和美国无人驾驶系统开发商Aurora开始在美国得克萨斯州测试无人驾驶汽车，汽车主要用于提供打车服务，测试时配有两名安全操作员，没有乘客。

 

两家公司将Aurora无人驾驶系统装进塞纳(配置|询价)（Sienna）汽车，准备在公路和乡村街道上测试，还会在前往机场的道路上测试。

 

无人驾驶研发投入巨大，但至今为止创业公司仍然无法从中获得足够的营收，扩大无人驾驶车队的规模也面临技术障碍。

 

Aurora会继续为车队增加无人驾驶汽车，从而为商用打车网络的推出做好准备，这种网络类似于Uber，它能创造丰厚的营收。2020年Aurora收购Uber无人驾驶部门，同时Uber获得Aurora 26%的股权。

 

来源：新闻中心网

 

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分类：汽车

日期：2022年3月23日

• 汽车

 

近日网上车市从奥迪经销商获得了新款Q5L Sportback(配置|询价)（下文简称Q5L轿跑）配置信息，新车全系取消备胎，主要增加了外观方面的配置。价格方面，新款Q5L轿跑疑似售价区间约为43-49万元，其中入门版售价有小幅上调，RS套件燃速型售价不变，其他车型售价小幅下调。

 

 

 

 

 

 

具体来看，除RS套件燃速型外，新款Q5L轿跑40 TFSI时尚/豪华型分别增加了红色刹车卡钳、黑光标、黑光包、对比色车身、LOGO照地灯，新款Q5L轿跑45 TFSI豪华/臻选型分别增加了黑光标、黑光包、对比色车身、LOGO照地灯。

 

 

动力方面，奥迪新款Q5L轿跑继续搭载2.0T发动机，最大功率分别为140kW、185kW，峰值扭矩分别为320N·m、370N·m。新车传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，全系标配quattro ultra适时四驱系统。

 

来源：新闻中心网

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分类：汽车

日期：2022年3月23日

• 汽车

 

 

前几日，国产电动汽车厂商们纷纷上交了2月份的“成绩单”。

 

蔚来汽车交付新车6131辆，同比增长9.9%；理想汽车交付8414辆理想ONE，同比增长265.8％；小鹏汽车销量达到6225辆，同比增长180%。

 

理想汽车位居销量榜首位，造车新势力的排位再次生变，但更让人诧异的是蔚来和小鹏双双被第二梯队玩家哪吒反超。其实，1月份蔚来已经被哪吒反超，掉出前三，后者以11009辆占据当月销量第三位。

 

几家欢喜几家愁，但这其中不包括比亚迪。据公开信息，比亚迪乘用车2月销量90268辆，同比增长336.2%，其中新能源销售87473辆，同比增长764.1%。比亚迪一举超越上汽大众和上汽通用，仅次于稳坐第一已久的一汽大众，连特斯拉也“甘拜下风”。

 

销量榜的变化再次透露出一点，新能源汽车行业仍处于动荡的洗牌期，而这和当年白热化的智能手机之战极其相似：特斯拉独树一帜，国产品牌激烈交锋，贴身肉搏，看不清谁是最后的赢家。

 

参考国内智能手机行业，华为凭借技术实力后来居上，在新能源电动车领域，是否会出现下一个“华为”呢？

 

价格战、价格战，还是价格战

 

国产智能手机的发展进程离不开价格战，但新能源汽车行业的兴起有些不同，蔚来等新造车势力反其道行之，是从中高端切入战场。

 

这个思路其实是正确的。前几年，大众对新能源汽车这一新生事物的认知相对模糊，接受度也较低，而对新能源汽车感兴趣且能够为之买单的往往是消费能力较强、价格敏感度较低的群体。另一方面，如果新能源汽车直接靠低端车与燃油车抢生意，那在价格战上无异于自讨苦吃。

 

由此，传统车企和新造车势力逐鹿20-30万元区间的中高端市场，一直是新能源汽车市场的主旋律。去年1-5月，新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，均同比增长2.2倍，其中新能源汽车中高端车型销量的增长尤为明显。

 

然而现在，哪吒反超蔚来，释放出低端车型的消费潜力，这是否会改变电动汽车竞争的主战场，引发更大规模的价格战呢？从去年全年的数据可看，“蔚小理”去年销量同比分别增长了109.1%、263%和177.4%，相比之下，哪吒和零跑却实现了362%和320.04%的同比增长，远高于“蔚小理”。

 

低端车型对应的是下沉市场，实际上新能源车企也正在往下沉市场跑。小鹏汽车一面发布了入门级车型 P5，一面率先联合中升集团铺设下沉销售渠道，蔚来也大方承认，正在打造中低端子品牌。

 

目前中高端市场固然仍是新能源汽车主打车型的核心竞争阵地，可是随着新能源汽车对低线城市的渗透，低端市场的战略地位无疑会提升，成为搅乱市场格局的新变量。

 

联想当年，OPPO、Vivo走“农村包围城市”路线，悄然在低线城市布局销售网点和线下门店，由此迎来了2016年的销量大爆发，也是从这一年起，OPPO和Vivo几乎未掉出国内智能手机市场出货量前三的位置。

 

低线城市的换机潮和信息不对称成就了当年的蓝绿兄弟，新能源电动汽车也正在迎来“换车潮”。2019年12月，58同镇发布了《下沉市场汽车消费趋势报告》，报告显示，下沉市场的已购车用户车辆使用时间平均为4年以下，预计换车周期集中在6年以上，预计2年内，下沉市场的汽车置换需求将集中爆发。

 

汽车换置的方向是否会导向电动汽车，可能性很大，尤其是现在油价飙升，车主纷纷感慨“开不起车”，这将很大程度上助推消费者由燃油车转向电动汽车。

 

手机样板不是前车之鉴

 

价格帮助品牌突围，但技术才能制胜，在电动汽车领域或许同样如此。

 

一方面，新能源汽车不能长时间牺牲利润来维持低价，尤其是在上游原材料价格加速上涨、新能源汽车补贴退坡等因素的影响下，长期的价格战必将带来严重的亏损危机。以哪吒汽车为例，2020年及2021年上半年，哪吒汽车分别实现营收12.97亿元、16.32亿元，净亏损分别为13.21亿元、6.93亿元。

 

另一方面，下沉市场追求性价比，并不一定等于付费能力差，而是消费者对汽车的实用性价值高度敏感。也就是说，品牌没有点硬核技术很可能也打动不了下沉市场的消费者。

 

蔚来等国产电动汽车新品牌对于技术自主研发尤为重视。蔚来汽车2020年财报显示，公司年度研发投入24.87亿元，占全年营业收入的15%；理想汽车、小鹏汽车2020年的研发投入分别为10.99亿元和17.25亿元，占营业收入的比重为11.62%和29.52%。

 

但是，高占比的投入似乎还没有获得相应的回报，新能源汽车的相关专利大多仍旧掌握在传统车企手上。

 

根据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，全球新能源汽车行业专利申请TOP10申请人分别是丰田自动车株式会社、现代自动车株式会社、株式会社LG化学、国家电网公司、福特全球技术公司、北京新能源汽车股份有限公司、本田技研工业株式会社、比亚迪股份有限公司、起亚自动车株式会社。

 

新能源汽车的研发核心在于电池技术与智能化，前者的话语权属于电池供应商，而后者则是新品牌突围的关键，可汽车智能化方面，蔚来、理想及其他企业做得都略显不足，也远没有达到满足用户需求的水平。

 

如蔚来，蔚来自诩高端，而在自动驾驶、智能化方面，并没有太让人惊艳的地方，反倒在高端品牌塑造、营销和服务上下足了功夫。

 

还有零跑，也自称是新势力中唯一具备全面自研自造能力的企业，但两次在智能化上翻了车，S01在售卖之时宣传为“特斯拉级别的智能驾驶辅助系统”，一些消费者提车后发现该功能“暂时未开放”。 

 

其实不能说新能源车企技术研发实力不足，而是新能源汽车研发不同于智能手机的关键一点在于，因为不同的路线具有不同的研发方向，会导致不同的结果，这决定了在把研发资金押注某一路线或某一方向之后，一旦长期无果或本身就行不通，就很容易造成巨大的研发浪费。

 

去年7月，本田汽车突然宣布将停止氢燃料电池车（Clarity Fuel Cell）的生产。虽然这并不意味着本田会终止氢燃料电池技术研发，可停产这一决定还是侧面透露出销量不足、成本高企及技术路径选择错误等问题。技术路径选择失误会影响车辆研发、推广进程，像本田这样直接选择停产，这个过程的损失更大。

 

相对而言，智能手机产业链非常成熟，屏幕、芯片、摄像等技术赛道也有各自成功的头部企业，受到路径选择的困扰较少。

 

“家底”不厚，窟窿难填

 

华为在智能手机市场能够以技术突围高端，既来自于企业内部的危机意识，也得益于掌舵人大规模投注研发的魄力。

 

2016年，当其他国产手机纷纷跟风铺设线下渠道又或执着机海战术，忙着推出一款又一款产品时，华为依旧保持对研发的高投入作风。据年报显示，华为2016年实现全球销售收入5216亿元，同比增长32%，研发费用则高达764亿元，占总体销售收入的14.6%。这个数字超过了大部分国内企业的研发投入占比。

 

当然，除了个人因素，华为对研发的投入必然是以集团健康的经营状况为根基的，尤其是在消费者业务还没有成为华为的业绩支柱之前，运营商业务的高速增长，为各方面的技术研发提供了资金支持。

 

新造车势力俨然没有这一丰厚的“家底”，他们的研发投入目前不得不依靠融资。一是，产品销量决定业绩，而现在各大品牌的销量并不稳定；二是，在供应链短缺、原材料价格上涨等因素的影响下，企业难以找到盈利的平衡点，更别提实现自我造血。

 

蔚来在美股上市时，李斌直言“上市，就是为了融资”，小鹏、理想不外乎此。

 

 

但是，蔚来、小鹏、理想三家赶上了上市的好时机，其他车企未必有这个运气，不少已经卡在了上市门槛。威马汽车曾宣布要进军科创板的计划，并在去年3月被上海证监会证实已完成上市辅导，就在一个月后，威马被媒体曝出科创板IPO进程暂缓。哪吒和零跑也早已宣布科创板上市的计划，此后同样也没了任何消息。

 

据新浪财经报道，威马汽车的科创板IPO进程被暂缓，原因是在上市材料审查中发现了不少问题，被质疑科技含量不足、研发投入营收占比不高和持续亏损等。一位业内人士称，虽然科创板上市门槛较低，但是对于企业的科创属性要求较高，如果企业没有较强的核心技术竞争力，比如专利申请的数量、大量的研发投入等等，很难通过科创板的审查。

 

新能源造车希望通过上市融资来支撑他们对技术研发的持续投入，以技术促进销量增长，但现在恰恰由于研发投入不够而被卡在科创板的门口。这种现状无疑会将新能源车企困在一个无法循环的怪圈之中，影响产品的创新和竞争力的增强。

 

对于第二阵营的车企来讲，这无形之中也为他们进一步挑战第一阵营的“统治地位”带来了阻碍。

 

国产品牌的逆袭，是一部国产品牌对阵国际巨头的生存图鉴，华为的成功曾经为我们走向自主研发之路提供了样本，可现在它不得不重新潜行，因此，原来的期盼转移和集中到了新能源汽车领域。成为“华为”很难，但这条路终究要走下去。

 

道总有理，曾用名歪道道，互联网与科技圈新媒体。同名微信公众号：道总有理（daotmt）。本文为原创文章，谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。

 

来源：百度新闻网

 

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分类：汽车

日期：2022年3月23日

• 汽车

 

3月20日消息，江西宜春一处加油站内，一辆丰田坦途皮卡加油金额突破千元，此举惊呆了加油员，视频被车主发到网上引起热议。

 

 

视频显示，这台车加注的是92号汽油，加油机上显示的加油数量从110L逐渐突破超过120L，最终金额在1088元时终于“停枪跳表”。此举也引来了加油站工作人员的关注，加油员兴奋地掏出手机拍照纪念，并直呼“破纪录了”。

 

 

据悉，丰田坦途皮卡原厂就配备了130L油箱，以8.6元/升的92号汽油计算，加满将超过1100元。而坦途的百公里实际油耗在18-20L之间，130L油箱的满油续航也就在700公里以内。

 

 

车主表示，自己的坦途油箱比较大，平时加满都是900元左右，由于近期油价上涨，因此加油金额变多。车主还表示，这名拿出手机拍照的加油员告诉自己，这个加油金额创造了该加油站的最高纪录。

 

 

上周四，国内成品油零售价迎来上调，其中92号汽油上调0.59元/升，95号汽油汽油上调0.62元/升。当前，国内大部分地区的92号汽油市场价格在每升8.6元左右，95号汽油在每升9.2元左右。

 

以60L油箱计算，加满一箱92号汽油需要花费约516元，加满一箱95号汽油需要花费约552元。

 

国内油价下轮调整窗口将于3月31日24时再次开启，当前10个计价工作日已统计到第3日，原油变化率-3.31%，整体呈现下跌趋势，但未跌破50元/吨调整红线。

 

来源：新闻中心网

 

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分类：汽车

日期：2022年3月23日

• 汽车

 

3月22日晚间，小米汽车发布该公司2021财年财报。在财报中，小米公布了其造车的最新进展。公告称，小米智能电动汽车业务的研发团队规模已超过1000人。未来其将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。此外，正式量产车的上市时间会在2024年上半年。

 

结合此前消息，小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为 30 万辆，一期和二期的产能均为 15 万辆。

 

来源：新闻中心网