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据每日经济新闻报道：近日，有网友在社交平台上爆料称，理想汽车的裁员计划已经写入理想汽车CEO李想Q2季度的OKR之中，牵扯到产品和企业系统等部门，预计将裁撤15%左右的员工。目前，理想正在盘点人力成本和工时阶段，下月开始，每个人的工时会按照从高到低排序，采取末位淘汰制。
对此，理想汽车相关负责人回应《每日经济新闻》记者称：“没有此事，（裁员）为不实消息。”
来源：新闻中心网
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Apple TV+ 的首个体育直播节目将于明天开播，这也是“Friday Night Baseball”的首次亮相。苹果与美国职业棒球大联盟签订了 2022 年赛季的版权协议，比赛将在每周五播出。
在第一场比赛之前，苹果公司宣布，从今天开始，棒球迷可以在 Apple TV 应用程序中访问“Countdown to First Pitch”和“MLB Daily Recap”等独家相关节目。在 TV 应用的 Apple TV+ 部分有一个新的“Major League Baseball”栏目，作为所有周五晚上棒球相关内容的中心。
该部分包括每日报道、集锦、专家分析、经典比赛等，这些内容为 Apple TV+ 用户所独有。实际的周五晚间棒球比赛可以通过Apple TV应用获得，不需要订阅。
Friday Night Baseball 将于北京时间 4 月 9 日上午 7 点正式开始，届时 New York Mets 将对阵 Washington Nationals 队。之后，苹果将在北京时间上午 9:30 直播 Houston Astros 队对阵 Los Angeles Angels 队的比赛。
苹果公司今天宣布了其直播团队，将在上午 7 点的这场比赛由梅兰妮-纽曼（解说）、克里斯-杨（分析员）、汉娜-凯瑟（分析员）和布鲁克-弗莱彻（记者）组成，9 点半直播的由斯蒂芬-尼尔森（解说）、亨特-彭斯（分析员）、凯蒂-诺兰（分析员）和海蒂-沃特尼（记者）组成。
赛前和赛后报道将由 Lauren Gardner 主持，一组轮流的分析师和前MLB球员如 Carlos Peña, Cliff Floyd, 和Yonder Alonso 将受邀出席。
来源：cnBeta网
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今天，@iQOO手机 官宣iQOO Neo6将以极具创新的叠瀑稀土散热系统，为这款游戏性能旗舰的强大实力保驾护航，并助力实现“调校最出色的骁龙8”。叠瀑稀土散热系统由iQOO Neo5S首发，为其带来极其出色的游戏畅玩表现和性能发挥。
要想实现对骁龙8的出色调校，除了依靠iQOO长年以来在电竞领域累积的丰富调校经验之外，强大的散热能力也是关键。iQOO Neo6拥有极具创新的叠瀑稀土散热系统——首先，六层根据手机内部结构定制的石墨层层相叠，最大限度填充内部空间，与发热区域完美贴合，可以更快地带走热量。其次，层层叠叠的散热结构，形成“叠瀑”效果，也加强了散热能力。
叠瀑稀土散热系统的总面积高达46662平方毫米，差不多有3/4张A4纸那么大，面积足足有骁龙8芯片的223倍，同时添加稀土金属（镧、铈），从原子层级对金属材料进行优化，全方位助力旗舰性能冷静输出。
高导热稀土合金是一种全新材料，凭借优秀的散热能力，曾被应用到5G通信基站滤波器、汽车发动机支架和航空发动机壳体等，这次其被加入到叠瀑稀土散热系统之中并被应用到iQOO Neo6，相信将助力这款性能游戏旗舰充分释放强悍性能，为玩家们带来酣畅淋漓的游戏体验。
来源：百度新闻网
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前两月中国汽车零部件出口同比增长8.1%
中新社北京4月7日电（记者 闫晓虹） 中国汽车工业协会7日发布的2022年1-2月中国汽车零部件出口情况简析显示，中国汽车零部件出口持续回暖。
据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口数据显示，2022年1-2月，中国汽车零部件出口金额142.2亿美元，同比增长8.1%，占汽车商品出口总额的59.2%。
在汽车零部件主要出口品种中，与上年同期相比，发动机出口金额略有下降，其他三大类汽车零部件品种均呈增长。
业内专家分析认为，中国汽车零部件的出口值表现良好。受新冠肺炎疫情影响，海外供应链供给能力恢复有限，故增加了对进口零部件的需求，中国出口零部件企业凭借稳定的生产能力和成本优势填补了海外市场空缺，中国汽车零部件出口持续扩大。同时，产业转型升级也促使中国汽车零部件的产品质量和技术水平逐步提高，有利于国内企业大力提升在全球汽车零部件产业的竞争地位，并形成长期稳定的发展动力。
来源：新闻中心网
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近日，宝马公布今年一季度销量数据：宝马累计交付596，907辆宝马、MINI(配置|询价)和劳斯莱斯品牌车型，其中纯电动车型销量达到35，289辆同比增长149.2%。
在华交付辆达到208，507，值得注意的是，其中纯电动车型销量达到去年同期的三倍。同时国产版宝马X5和宝马i3(配置|询价)也刚刚发布并上市。
来源：新闻中心网
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富国银行汽车分析师兰根称，如果乌克兰局势继续发酵，在今年前两个季度，乌克兰线束厂的关闭可能会导致汽车产量减少70万辆。
继新冠肺炎疫情、缺“芯”问题后，僵持不下的乌克兰局势正成为了扰动欧洲汽车产业链的又一关键因素。
市场研究机构LMC Automotive的数据显示，3月，德国汽车制造商预计减产约15万辆汽车。其中，德国三大汽车巨头受影响最为严重：大众汽车关停了12家工厂，宝马关停了两家在德国的工厂，戴姆勒也正放缓其装配厂的工作。
乘联会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时表示，乌克兰局势不断发酵，欧洲汽车制造商等受到的冲击最为严重，这导致一些在乌克兰制造的零部件短缺，迫使欧洲多地的部分工厂停产，使车企在管理供应链时更多考量“供应链安全”而非“价格”。与此同时，乌克兰局势可能将影响全球产业链格局，汽车行业也将面临巨大的区域性的产业链重塑的现象。
德国车企为何减产？
欧洲汽车企业表示，产量下降的一方面原因在于关停了在俄罗斯的工厂。自乌克兰局势发酵以来，奔驰、宝马、戴姆勒相继退出俄罗斯市场并停止对俄汽车出口。在被乌克兰总统泽连斯基点名批评后，雷诺也不得不关停了在俄罗斯的工厂。
德国汽车工业协会的数据显示，目前德国车企及供应商在俄罗斯和乌克兰拥有约49个生产基地。宝马的数据显示，2021年，该公司在俄罗斯加里宁格勒工厂共生产了1.2万辆汽车。雷诺则表示，其8%的收入来自在俄罗斯生产的汽车。
欧洲汽车企业还称，零部件工厂停工是乌克兰局势扰动其供应链的另一途径，它们现在难以从乌克兰的供应商那里获得零部件。
乌克兰零部件工厂主要为整车厂供应线束。线束是一种连接汽车部件的电线、连接器和端子的套件。它们包含复杂且手动构建的电缆组件，用于铺设长达数英里的汽车电缆。没有它们，汽车就无法制造。
目前，来自德国的全球最大的电缆、线束生产厂商莱尼（Leoni）已关停了在乌克兰的工厂。除此之外，Forschner、Prettl等零部件公司的业务也受到波及。
富国银行的数据显示，乌克兰境内有17家生产线束的工厂，仅次于罗马尼亚和摩洛哥。市场研究机构S&PGlobal Mobility的数据显示，在乌克兰局势发酵前，乌克兰制造的线束可用于约50万~100万辆汽车。标准普尔数据估计，45%乌克兰制造的线束出口至德国和波兰。
富国银行汽车分析师兰根（Colin Langan）在一份报告中称，如果乌克兰局势继续发酵，在今年前两个季度，乌克兰线束厂的关闭可能会导致汽车产量减少70万辆。虽然Leoni等零部件制造商计划将乌克兰以外一些地区的线束产量翻一番，但这些调整可能至少需要两到三个月时间。
除线束供应短缺外，乌克兰局势还威胁到了俄罗斯和乌克兰原材料的供应及出口。其中，镍、钯和氖等矿物对汽车企业影响较大。镍是电动汽车电池的关键成分；钯金用于制造汽车所使用的催化器，减少有害气体排放；氖气则是芯片生产过程中不可或缺的惰性气体。
市场研究机构UN Comtrade的数据显示，目前俄罗斯、乌克兰两国合计钯金、镍、铜出口数量在欧洲市场中的占比为45%、42%和37%。另据市场调研公司Trend Force提供的数据，乌克兰供应全球将近70%的高纯氖气。目前，LME期铜、期镍分别报1.05万美元/吨和3.35万美元/吨。
除此之外，航运不畅也是影响欧洲汽车企业产能的另一因素。乌克兰航运咨询公司the Charterers的合伙人索洛杜霍夫（Oleg Solodukhov）说，乌克兰局势已使黑海港口的货运成本增加了3至5美元/吨，这其中包括每吨至多50美分的航次租约保险费。
汽车产业链会否被重塑？
供应链不断被扰乱，迫使欧洲汽车企业思考如何做出改变。大众公司便称，该公司将重新布局获取零部件和原材料的战略，并缩短供应链。同时，该公司还在与一二级供应商保持密切联系。
“芯片危机已让我们意识到，我们必须参与整个供应链，而当下的局面更让我们意识到了这一问题的紧迫性。”大众汽车采购主管阿克塞尔（Murat Aksel ）说道，“我们将优先考虑如何保障零部件的不间断交付，而不是获得有竞争力的定价。此外，我们也可以接受某些零部件的双重采购，这可能一改汽车行业很多年的做法——即采用单一采购零部件和即时采购。”
不仅是在传统汽车领域，电动汽车制造商也正加紧保障本土供应链的安全。目前，越来越多的汽车制造商正在欧洲本土建立生产电池的超级工厂。欧洲第一大锂电池企业Northvolt与沃尔沃近日宣布，将在哥德堡投资新的超级工厂。同时，Northvolt也已与宝马、大众签订订单，大众公司拟与Northvolt在德国修建超级工厂。
崔东树认为，欧洲汽车企业供应链不断被扰动，将使供应链安全问题置于价格因素之上。在一定程度上，这将有可能重塑汽车企业的供应链和贸易结构，而这可能增加汽车的生产成本，也将使得汽车产业链变得更短和更为集中。
从劳动力成本角度来看，德国最低工资委员会的数据显示，2022年，德国法定的最低工资将升至10.45欧元/小时。2020年9月，乌克兰议会已将该国最低工资上调至每小时28.31格里夫纳（约合0.87欧元）。
阿克塞尔也坦言：“我们仍然想要有竞争力的价格，但我的首要任务还是确保供应。没有组件，我们就无法制造汽车，零生产意味着零收入。”
德国汽车工业协会常务董事兼生产专家达马斯基（Joachim Damasky）则表示，如果乌克兰局势持续僵持，不仅将重塑欧洲汽车企业的产业链，还会打击欧洲区域内贸易，而这将对欧洲造成负面打击。根据世界银行的数据，跨境商品和服务交换占欧盟国内生产总值的86%，而美国的这一数字仅为23%。
来源：新闻中心网
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丰田汽车公司周三表示，将关闭位于巴西Sao Bernardo do Campo的一座60年历史的工厂，并将生产转移到圣保罗州的其他工厂。
这座工厂于1962年投产，是丰田在日本以外的首个工厂，目前雇佣着约550名员工，这些员工将被安排到丰田在该地区的其他工厂工作。
丰田表示，此举是该公司“在面对巴西市场的挑战和在该国业务的可持续性时变得更有竞争力”计划的一部分。
来源：新闻中新网
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4月1日，新造车企业们一月一度的“晒单”如期而至。
在历经2月份由于春节假期带来的销量短暂低迷环比腰斩之后，3月迎来回暖，小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车交付量均突破1万，扬言要将“蔚小理”变成“埃小蔚”的广汽埃安率先跨过月销2万的门槛，不过3月蔚来意外垫底，成为当月唯一一家销量未能破万的造车新势力。
销量捷报频传的同时，3月生产制造端仍承受着原材料涨价、动力电池供需矛盾以及缺芯等供应链压力，继特斯拉一周内上涨三次拉开新一轮涨价的序幕，多家新能源车企纷纷跟进涨价。不过此轮幅度不小的涨价暂时未对当月销量产生明显影响，反而催生了一波“抢订潮”。
展望二季度，原材料价格上涨、缺芯等因素仍困扰着车企，但随着传统车企和新势力重磅车型的陆续推出，新能源汽车格局或将重塑。
新造车排位赛再度生变
3月，小鹏汽车以1.5万辆的成绩重回月度销冠，哪吒汽车突破1.2万辆位居第二，理想汽车交付1.1万辆位列第三，零跑汽车首次跻身万辆俱乐部，排名第四，蔚来汽车成为当月唯一一家销量未能破万的造车新势力，排名第五。
以月交付量来看，“蔚小理”中小鹏和理想发挥较为稳定，蔚来自去年下半年多次失去冠军王座后，目前已连续3个月交付不足万辆。有业内人士认为，蔚来单车售价较高以及目前主销车型ES8、ES6和EC6上市时间较长、市场吸引力下降是其增速放缓的主要原因。
2022年一季度，小鹏、理想、蔚来分别交付34561辆、31716辆、25768辆，同比分别增长159.08%、152.13%、28.45%。值得注意的是，在造车新势力中蔚来率先逼近20万辆大关。截至2022年3月底，蔚来累计交付19.28万辆电动车，小鹏超过17万辆，理想为15.58万辆。
一直以来被业内人士称为二线造车新势力车企的哪吒汽车和零跑汽车，近几个月来销量持续增长，逐渐迫近甚至一度超过头部的“蔚小理”。
从去年下半年开始，哪吒汽车的月交付量多次稳定在造车新势力交付榜前三，曾在2021年9月、10月以及今年3月超过理想汽车，并已连续两个月获得亚军。今年1-3月哪吒汽车累计交付量为30152辆，同比增长305%。
“6万到8万、10万到15万区间纯电SUV（市场），哪吒都做到了性价比第一。”哪吒汽车CEO张勇认为，销量大幅攀升的主要原因就是性价比。“短暂地超越没有任何意义，而且哪吒的用户群体更加大众，按照这个逻辑，只有达到理想的3倍才能说比它强。”
零跑汽车成为3月的黑马，今年3月零跑首次实现月交付破万辆，月交付量达到10059辆，月同比增速超过200%；2022年第一季度，零跑累计交付21579辆，同比增幅达到410%。目前零跑主要有轿跑S01、A00级小车T03，以及中型SUV C11三款在售车型，2021年T03销量占比总销量近80%。
零跑汽车此次上量或许与前期积累的订单释放有关。根据其3月递交的招股书显示，截至2021年底，零跑汽车共有22536张C11订单，当年交付了其中的3965辆，这也意味着至少有2万辆C11未交付。
此外，传统车企孵化的新能源汽车品牌中，吉利旗下极氪3月交付1795辆，连续三个月交付环比下滑；东风旗下岚图1-3月分别交付1553辆、740辆和1400辆，一季度共交付3693辆。
而扬言要将“蔚小理”变成“埃小蔚”的广汽埃安表现亮眼，3月销量为2.03万辆，同比增长189%，首次突破2万门槛。“埃安销量的快速突破，一方面是在2月份已经完成工厂的产能扩建升级，产能规模已经实现翻倍增长，确保供应保障；另一方面则是得益于埃安在科技、产品等方面的创新打法，尤其是混改带来的全面创新与变革。”埃安方面表示。
有业内人士指出，“造车新势力的销量是一个充满动态变化的过程，此起彼伏，取决于产品周期以及对市场的把握等多种因素。”
涨价暂未影响销量
相比2月份交付量环比腰斩，新能源车企3月交付量大幅回暖。不过3月受原材料价格上涨等影响，特斯拉、小鹏、理想、哪吒、零跑、埃安等在内的多家新能源车企再度拉开涨价热潮。21世纪经济报道记者不完全统计，约有20家企业40个品牌加入涨价大军，涨幅在3000元至30000元不等。
不过目前来看，涨价暂未对销量产生影响。
小鹏汽车董事长何小鹏3月底在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“目前小鹏的销量尚未受到影响。对于智能化不强、电池数量比较大，且价格比较便宜的车，涨价估计会有一定程度的影响。我认为还需要再观察2-3个月才能看到更清晰的影响量。”
“涨价目前并没有产生太大的影响，广汽集团在稳定供应链和成本控制方面有较好的优势，同时采取了多种措施消化原材料上涨带来的压力。”广汽集团副总经理王丹表示，“目前埃安的订单已恢复到涨价前的水平，每天增长的订单大概是1000-1500个。”
“新能源车大部分属于订单式销售，3月一般是消化去年12月以及今年1月、2月的订单，因此3月销量不受当月涨价的影响。”4月2日，全国乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“涨价对一季度的销量影响也不大。1月份的那波涨价幅度相对比较理性，部分厂家在产销旺盛、需求较强的情况下进行了一波涨价，随着春节假期结束，市场逐步恢复，消费者对涨价的接受程度比较好。”
一小鹏汽车销售经理对21世纪经济报道记者透露，在小鹏汽车官宣调价到正式上调的四天内共收到超过80张订单，“不少消费者担心价格会再次上涨，决定早买早优惠。”此外比亚迪、广汽埃安、零跑汽车等销售人员均表示尽管价格上调，但3月订单量较去年同期仍有大幅增长。
不过也有观点认为，3月份的涨价提前消耗了部分需求，叠加3月、4月疫情导致的产能供应不足和订单提前释放的因素，4、5月份或将会迎来新能源汽车市场的“倒春寒”。
供应链挑战依然严峻
挥别一季度，站在二季度的起点，原材料价格上涨、芯片短缺等因素并未好转。
理想CEO李想发文表示“二季度电池成本上涨的幅度将非常离谱”。
何小鹏感叹“今年电池供应仍有比较大的挑战，涨价的比例超出我们的想象，我们正在沟通，预计明年二季度或者三季度，中国的电池供应情况会得到较大程度的改善。”
除了原材料价格上涨导致车企承压外，从2020年开始的芯片短缺危机至今仍未缓解。多位汽车业内人士表示，目前芯片短缺依然严重，2021年四季度芯片供应状况比三季度有所缓解，但与2021年四季度相比，现阶段并未出现明显缓解。
蔚来创始人李斌日前在2021财报电话会议上表示，主要面临的挑战在芯片供应，尤其是基础芯片的波动问题。“蔚来每台车大约需要用1000颗芯片，其中有10%的芯片会不时面临供应紧张的问题，主要是一些基础芯片。如果缺少这些芯片，我们没有办法生产车，不过会用替代料的方式或者在现货市场购买来解决，但肯定复杂一点。”
此外，疫情也影响到部分汽车产业链重镇，比如长春和上海集聚了不少车企和零部件企业，部分工厂停工停产，生产和销售受到影响。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”
然而，尽管供应链面临严峻挑战，新造车企业从二季度开始陆续推出重磅车型，新能源汽车格局或将重塑。
随着蔚来、理想、小鹏各自市场规模逼近10万台，在新能源汽车进入资格赛的关键阶段，三家车企已经开始向彼此的领地进攻。
经过2021年的产品空窗期，2022年蔚来迎来产品冲刺大年，基于NT2.0平台打造的产品陆续上市，其中，中大型轿车ET7于3月28日开启交付，截至3月31日已交付163台；中级轿车ET5价格下探，预计在今年9月开始交付；中大型五座SUV ES7将在今年三季度交付。此外，蔚来预计将于5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6。
小鹏汽车开始上探，第四款车型中大型SUV G9目前进展顺利，PT生产样车已经从工厂下线，将在今年三季度上市发售，进入更高的价格区间，提升小鹏整体毛利率水平。
凭借单一车型理想One走天下的理想将于4月16日发布第二款新车理想L9，三季度开始交付。
造车新势力第二梯队也在加速反攻。哪吒旗下首款纯电轿车哪吒S在3月进入试生产验证阶段，将于年内上市；零跑旗下中大型纯电轿车零跑C01或将于今年上半年首发亮相；威马旗下首款轿车威马M7，将于2022年量产交付。
“随着不少车企的新车陆续上市和交付，二季度造车新势力或者说新能源汽车的表现总体而言是比较好的。”崔东树最后表示。
来源：新闻中心网
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