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昨日，理想汽车CEO李想在微博更新了一下理想L9的重要信息，公布了新车的发布、试驾以及交付节奏。
首先关于发布时间：理想L9的正式发布时间是6月21日。李想表示：“发布会早就准备好了，由于理想L9创新的技术和产品体验实在太多了，这些创新不是通过文字、图片、视频就能体验到的。我们希望尽一切可能让发布会可以线下和线上同步进行，从而让一定数量的车主和媒体在6月21日可以现场体验理想L9。”并且，理想L9已经在常州基地的生产线上投产了上千辆的量产车，7月全国所有店面都可以试驾。
其次，理想L9将于8月正式交付给用户。目前，理想L9在常州生产基地的量产准备全部就绪。官方表示，这一代平台上的供应链投入会明显改善生产爬坡和交付的效率。
最后关于交付节奏，李想表示，9月新车的交付量可以过万。并强调到，理想L9的产能爬坡速度会非常快，有信心9月实现过万的交付量。
回顾一下新车的重要信息，理想L9定位家庭智能旗舰SUV，其家庭智能座舱标配了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，支持双5G运营商的切换。此外，该车采用智能四驱系统，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s，CLTC工况下可实现1315km续航。
来源：CNMO
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比亚迪或投资非洲锂矿、355万起拍的锂矿公司以20亿元价格成交、赣锋锂业20亿元建设锂电项目......自5月以来，上市公司向锂矿及锂电相关公司“砸钱”的传言与公告齐飞。
贝壳财经记者梳理发现，包括比亚迪在内，短短一个月以来已有至少14家上市公司布局锂电。不仅如此，锂电板块热度依旧居高不下。
Wind数据显示，79家概念股自5月初至6月2日发稿时，区间股价全部上涨，区间最高涨幅达到51.83%，最低涨幅为0.70%。从市值来看，宁德时代依旧以10181亿元位居第一，比亚迪、恩捷股份、盐湖股份、亿纬锂能分别位居第二至第五。
“今年已经过半，疫情有所缓解，国家政策扶持下，新能源汽车销量有望增高，因此行业对锂电更为看好”，中博联智库特聘专家张翔向贝壳财经记者表示，锂电热度持续，主要是因为新能源汽车的下游需求持续增长。
不过，锂矿价格过高，已经导致市场僵持。隆众资讯表示，近期下游需求羸弱，对当前市场高价极显排斥，市场僵持观望气氛加重。张翔也表示，随着锂电开采热的到来与持续，最终原材料供给会不断增加，供需矛盾有所缓解，锂电热有望得到缓和。
十数家上市公司布局锂电 百亿投资频现
6月1日，有消息称比亚迪与非洲6座锂矿矿山达成收购意向，这些矿山中碳酸锂含量可达100万吨左右。
贝壳财经记者梳理发现，包括比亚迪在内，自5月以来，短短一个月已有至少14家上市公司砸钱布局锂矿。其中，本月投资数额较大的几家公司包括杭电股份、中矿资源。
杭电股份在5月8日宣布准备花50亿元建设新能源汽车锂电池超薄铜箔项目，以新设立的全资子公司杭电铜箔为投资主体，在江西省南昌市小蓝经济技术开发区投资。项目分两期建设，其中一期产能规划2万吨，二期产能规划3万吨。
中矿资源则在5月23日披露，公司拟募集不超过30亿元，用于投入春鹏锂业年产3.5万吨高纯锂盐项目、津巴布韦Bikita锂矿200万t/a建设工程、津巴布韦Bikita锂矿120万t/a改扩建工程和补充流动资金。
而如果把时间轴拉长，不少上市公司在今年已经向锂电行业砸了上百亿。
5月31日，欣旺达公告称，公司拟与兰溪市政府签署协议，计划总投入23亿元，建设年产3.1亿只高性能圆柱锂离子电池项目。项目将于2022年8月份启动设计、报批及项目开工建设，并于2023年12月份投入使用。
不仅如此，欣旺达在今年3月宣布投建两座电池生产基地，其中广东珠海项目计划投资120亿元，四川项目计划投资80亿元。
如果把目光放宽，有许多尚未上市的公司此前一直在推进百亿级别项目，终于落地或者建成。
从投资额来看，楚能新能源这家公司下了“血本”，两个项目合计投资额超过1200亿元。
楚能新能源投资的150GWh锂电池产业园项目开工仪式5月8日在湖北孝感举办，项目总投资675亿元，规划占地面积3500亩。此外，该公司5月10日与宜昌市政府签订合作协议，楚能新锂电池产业园项目正式签约，主要生产动力电池等，总投资约600亿元。
百亿级别的投资则更多。5月18日，与吉利汽车有着千丝万缕关系的浙江耀宁科技有限公司投资的耀宁12GWh磷酸铁锂电池及系统总成项目正式签约落户盐城建湖县，项目计划总投资102.3亿元。
行业龙头也不甘示弱。5月25日，赣锋锂业宣布公司拟以自有资金不超过20亿元投资建设年产5万吨锂电新能源材料项目。该项目在丰城市建设锂辉石提锂生产基地。5月30日，华友钴业公告称，公司控股子公司拟以约2.75亿元认购株式会社LGBCM发行的普通股1028.12万股，并参与投资株式会社LGBCM年产6.6万吨三元正极材料项目。
还有不少公司表达了对锂电市场的看好。5月31日，硅宝科技向投资者表示，公司将形成建筑胶+工业胶+光伏胶+锂电材料布局，未来逐步形成“双主业”发展模式。
政策扶持下新能源汽车市场被看好 锂矿开采热难以持续
“今年已经过半，疫情有所缓解，国家政策扶持下，新能源汽车销量有望增高，因此行业对锂电更为看好”，中博联智库特聘专家张翔向贝壳财经记者表示，锂电热度持续，主要是因为新能源汽车的下游需求持续增长。最近两年来，新能源汽车市场增速居高不下，去年增长率超过160%，今年前四月增长率超过110%。
张翔表示，碳酸锂的价格在最近一年内不断上涨，也是因为此前锂矿石主要从澳大利亚进口，而近年来国内公司不断开采国内锂矿。
5月16日上午，一家锂矿公司54.2857%的股权以355万元的起拍价被拍卖。原本只有一天的拍卖时间，却随着买家不断出价，拍卖持续了多日都未能落槌，最终拍出了超过20亿元的价格。
张翔分析称，雅江斯诺股权拍卖之所以火爆，本质上还是因为这家公司拥有锂矿开采权，有助于国内公司采矿，拥有巨大盈利空间和市场前景。
而就在上月底，澳大利亚锂矿商Pilbara开展了2022年首次锂精矿拍卖，作为锂矿价格的重要风向标之一，这次拍卖引人关注。最终，此次拍卖共计5000吨，拍卖成交价为5650美元/吨。根据隆众资讯测算，这个拍卖价格对应的电池级碳酸锂成本将超过37.38万元/吨。
早在2021年9月14日，锂矿价格不断上涨。百川盈孚数据显示，电池级碳酸锂报价15.63万元/吨，电池级氢氧化锂报价14.87万元/吨。
到了2021年10月，Pilbara进行了锂矿拍卖。当时，Pilbara拍卖成交价格为2350美元/吨。华西证券当时计算，按照这个价格，生产加工出一吨碳酸锂的成本约为16.5万元/吨。
显然，锂矿的售价已经不及10月拍卖出的锂精矿价格生产锂盐的成本。彼时华西证券提出，2022 年全球锂精矿供给约束明显，锂矿锂盐价格高点难猜。
此后，锂矿价格仍不断上涨。信达证券研报显示，2021年上半年锂价维持9万元/吨左右的价格，进入第三季度，随着新能源车进入消费旺季后，锂价开启了第二波加速上涨，再度实现翻倍涨幅且创历史新高，超过18万元/吨，到第四季度，锂价在19万-20万元/吨持稳运行，11月底开启了第三轮加速上涨。
锂矿价格过高，已经导致市场僵持。隆众资讯表示，近期下游需求羸弱，对当前市场高价极显排斥，贸易商下调促销，市场贸易低价电池级碳酸锂在42万元-43万元/吨，个别生产企业受资金压力影响，价格下降明显，多数企业无意低价售货，挺价意愿明显，市场僵持观望气氛加重。
张翔也表示，随着锂电开采热的到来与持续，最终原材料供给会不断增加，供需矛盾有所缓解，锂电热有望得到缓和。
来源：新京报
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4月交付量环比近乎腰斩的造车新势力在5月迎来了回暖。
6月初，多家造车新势力相继公布5月交付情况。按照各家造车新势力公布的数据来看，经历了4月的交付量触底后，各家5月底的交付成绩有了一定的反弹，理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车四家交付量突破万辆，而蔚来汽车成为唯一一家销量未突破万辆的造车新势力，恢复较慢排名跌至第五。
今年以来，造车新势力格局变化频繁，对此全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这实际上是反映出车市结构性增长的特征，新能源汽车市场出现不均衡的增长，高低两端需求较大，而高端车型容易受芯片等供应影响，目前蔚小理与二线新势力形成了差异化的走势。
理想强势反弹拿下月销冠，蔚来恢复较慢
4月受影响最大，环比下跌幅度最大的理想汽车5月反弹最为明显。5月理想汽车交付量为11496辆，环比增长175.88%，同比增长165.93%，问鼎造车新势力月销量排行榜第一 ，这也是理想汽车继2月后再次夺得月销冠。按照理想汽车的计划，L9将于二季度上市，三季度量产交付。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，目前理想汽车常州工厂的生产仍然没有完全恢复正常，从而导致部分用户的新车交付延期；他表示目前依旧存在零部件供应紧张的情况，理想汽车正与供应商企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。
小鹏汽车以10125辆的交付成绩排名造车新势力月销量排行榜第三，环比增长12.48%，同比增长78.07%。此前在今年一季度电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车5月中旬已恢复了肇庆工厂的双班生产，以加速一季度以来在手订单的交付；此外，何小鹏也表示如果排除部分受疫情影响的地区，小鹏汽车5月订单量已恢复到与涨价前相当的水平，第二季度交付预计为3.1万辆-3.4万辆。
相对而言，5月蔚来汽车在蔚小理三家中表现相对较差，交付量垫底。5月蔚来汽车交付量为7024辆，环比增长38.43%，同比增长4.66%。蔚来汽车方面表示，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。按照蔚来汽车的计划，将在下半年发布2022款ES8、ES6和EC6
中信证券认为，2022年蔚小理集体进入新产品周期，在智能化的场景和功能打造方面，体现出了远高于传统车企的想象力和创造力。
哪吒排名挤入第二，零跑再度突破万辆
作为二线新势力，哪吒汽车和零跑汽车正在奋力赶追第一梯队。
5月，哪吒汽车交付量为10125辆，环比增长24.92%，同比增长144.21%，这也是今年以来哪吒汽车第三次月销量突破万辆。去年下半年开始，哪吒汽车进入高速增长阶段，今年2月成为继蔚小理后第四家总交付量突破10万辆的造车新势力。
5月31日工信部等四部委联合发布2022年新能源汽车下乡通知，第一批名单中有26家车企共计70款新能源车型，其中包括了哪吒V和哪吒V Pro两款车型。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，“从过去两年新能源汽车下乡的经历来看，新能源下乡车型的销量都高于全国新能源汽车平均销量；虽然不能由此断定销量的提升是通过新能源旗下下乡带动的，但相信今年新能源汽车，尤其是下乡车型的销量一定会高于平均销量。”
在3月交付量首次突破万辆、4月站上月销冠之后，5月零跑汽车交付量再次突破万辆。5月零跑汽车交付量为10069辆，环比增长10.81%，同比增长214.26%，排名5月造车新势力月交付量排行榜第四位。5月10日零跑汽车全新轿车C01开始预售，按照官方公布的数据，其表示目前订单已突破4.8万辆。
3月零跑汽车向港交所提交上市申请，按照其招股说明书，零跑汽车同样存在增收不增利，2019年至2021年亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.46亿元，三年累计亏损近50亿元。
崔东树表示，以哪吒汽车和零跑汽车为代表的二线新势力，在产品方面、抗风险能力上相对很强，其在A0级和A00级两个市场上保持相对比较大的优势，而目前从新能源车市来看，A0级和A00级微型电动车表现相对较强，需求量也快速增长。
值得一提的是，虽然威马汽车未披露月交付量，但6月1日威马汽车正式向港交所递交IPO申请，按照招股说明书，2019年-2021年三年累计经调整净亏损金额为136.31亿元，不过目前威马汽车赴港上市的估值、拟募资金额尚未公开。
在崔东树等业内人士看来，近来车市利好信号频发释放，新能源汽车下乡、激发首购、增购、换购等多项补贴政策或将进一步刺激新能源汽车消费需求。
来源：新京报
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6月4日，中国台湾工商时报报道称，上海6月1日解封后，各产业界拼进度复工复产，尤其是最被关注的汽车产业。但近期车界大佬接连出面大喊芯片短缺，“缺芯”成为阻碍车企复产的关键词。上汽更预估，各厂追进度生产让芯片荒问题更明显，6、7月可能遭遇短缺高峰。
澎湃新闻引述当地代表车企、最早复工的上汽集团说法称，目前上汽乘用车临港工厂的产能已恢复到满产时的80％，但仍要克服包括芯片短缺、与零组件供应商复产进度衔接等问题。
上汽乘用车物流部总监徐广卿表示，理论上，最底层供应商应先复工，但为了争取时间，上汽选择先复工，再拉动供应商复工。但5月底时，上汽乘用车位于上海地区零部件供应商的产能恢复60％至70％，这与上汽产能有落差。徐广卿对此表示，车企有进行供应多元化布局、增加库存，将供应链改造成更有弹性、成本更低的模式。
日前，小鹏汽车创始人何小鹏在朋友圈发文表示，一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。但缺少的芯片，很多是专有芯片。他同时指出，实际上缺少的芯片大部分都是价格便宜的芯片，并非是价格贵的先进芯片。
5月20日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌赴中国汽车流通协会调研汽车产业链情况。辛国斌强调，汽车产业是国民经济的重要支柱性产业，产业链长、涉及面广、带动性强，当前面临供给受阻、需求转弱的“双向压力”，必须坚持“需求拉动先行、供需双侧发力”，尽快扭转下滑态势，为稳住经济大盘提供有力支撑。一要积极促进消费，按照党中央、国务院部署，抓紧研究稳定和扩大汽车消费的政策举措，持续加大新能源汽车推广应用力度，促进汽车消费加速回升，以需求拉动供给，实现良性循环。二要全力稳定生产，继续发挥畅通协调平台、央地联动机制作用，持续完善“白名单”制度，推进汽车上下游协同复工复产，加强汽车芯片保供和大宗原材料稳价工作，全力保障产业链供应链畅通稳定。
来源：爱集微
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股价走势不温不火的中通客车近日成为最热股之一，一口气连拉13个涨停板。
6月1日晚，中通客车发布公告称，中通客车股票交易价格连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超20%，根据相关规定属于股票交易异常波动情况；与此同时，中通客车方面表示，公司股票自2022年5月12日至6月1日股票交易已累计出现股价异常波动5次，跟公司基本面偏离较大，将就股票交易异常波动情况进行核查；自6月2日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。
6月1日，中通客车股价低开高走，冲至涨停价之后震荡回落，截至收盘报收于16元/股，涨幅为6.52%。而前一日，中通客车在回复深交所的关注函中正式披露其核酸检测车的具体情况；同日，中通客车发布公告称：第二大股东山东国投拟减持1.9902%股份。
38辆核酸检测车撬动13个涨停板
在二级市场，2000年上市，股价已沉寂一年的客车生产企业中通客车成为了5月以来A股市场最热的股票之一。5月13日中通客车股价开始急速“蹿红”， 在5月13日收获的第一个涨停板后，中通客车开启连续涨停模式，接连13个交易日收获涨停板，5月13日至6月1日，14个交易日内累计涨幅为268.66%。
近期，多重汽车消费利好政策频出刺激汽车板块回暖，但中通客车13连板大涨背后更多是核酸检测车概念的走俏。IPG中国首席经济学家柏文喜表示，“中通客车股价暴涨确实与核酸检测车概念有关，这一概念给了二级市场炒作的题材；另外，疫情即将结束的利好对于汽车供应链恢复和车市接连出台的鼓励消费政策也是促使中通客车股价上涨的因素之一。”
5月9日国务院联防联控机制会议表示大城市建立步行15分钟核酸采样圈。自此开始，中通客车就多次在互动平台回复投资者表示，其实现批量销售的产品有12米、13米两款核酸检测车，全部达到P2+生物安全实验室标准，搭载医疗专用空气调节系统，配备高效新风过滤系统、医疗给排水系统，全自动PCR分析系统，5G信号传输等，具备随采、随检、随上报的功能。
5月18日，有投资者在互动平台明确提问在新闻中说一次性交付18台核酸检测车前景如何，对此中通客车并未明确回应。此外值得注意的是，在连涨期间中通客车共计发布四份股价交易异常波动公告，前三份公告中并未就核酸检测车信息进行回应。
直至5月27日深交所下发关注函，要求中通客车明确说明与核酸检测车相关的问题；此后在5月29日第四份股票交易异常波动的公告中，中通客车才首次在公告中针对核酸检测车销售情况作出说明，表示目前销售数量相对较少。
5月31日，在回复深交所的关注函中，中通客车方面表示前四个月累计销售核酸检测车20辆，收入6170.7万元，该产品收入占其营业收入比例5.39%，并进一步表示以销定产无库存，截至5月30日核酸检测车订单18辆，预计收入4578万元，核酸检测车业务不足以对业务发展及盈利能力产生重大影响。
股价飙升难掩业绩颓势，净利润连年下滑的中通客车如何翻身
事实上，中通客车飙升的股价与其基本面并不匹配。
从销量层面来看，2021年中通客车累计销量为10050辆，同比下降3.99%；从市占率来看，去年中通客车轻型客车、中型客车、大型客车的市占率分别不足1%、不足6%、不足10%。今年前四个月中通客车累计实现销量2257台，同比增长2.5%。
在业绩方面，2017年至2021年，中通客车的净利润分别为1.91亿元、3657.13万元、3307.19万元、2352.37万元和-22.2亿元，同比分别下跌67.36%、80.87%、9.57%、28.87%，1033.23%；其中2021年业绩是中通客车上市以来首次亏损。
对于业绩的亏损，中通客车方面解释称 ，公交市场乏力以及海外主要客户需求量大幅萎缩导致销售下滑；同时原材料涨价，国内行业竞争加剧，导致利润大幅下降。在核酸检测车消息公布前，中通客车的股价走势偏低，年初股价在6元/股左右，最低跌至3.85元/股。
对于中通客车业绩的下滑，业内认为，这与客车行业整体形势有关。汽车行业分析师张翔认为，客车销量下滑与私家车保有量提高有关，此外，网约车等出行方式挤压公交客流，高铁、飞机的便捷挤压长途客车需求；整体来看，客车行业存在市场需求减少的情况。
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为，伴随着经济进入速度换挡期，结构调整阵痛期，前期刺激政策消化期等因素，叠加疫情对公共出行影响未得到缓解，导致客车销量持续下滑。一方面，大众出行逐渐多样化，城市公共交通转换期已过；另一方面则是客车行业升级转型慢，市场分散。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，中通客车是以客车为主业的企业，这类企业在经过多年的发展后已经进入到了新阶段，传统公路客车的市场规模也到了一个天花板阶段，需要向更专业化的方向发展，也需要向其他领域扩张，例如新能源化以及城市配送领域等细分市场进行拓展，这也是行业目前面临的整体问题。
“商用载客车面临着高铁和航空的激烈竞争，消费不振和疫情对外出旅行人数的增长也有影响，自然造成了市场需求的不足和企业运营压力。”柏文喜表示。
据了解，目前宇通客车、金龙汽车、江铃汽车等都已进行了核酸检测车相关布局。至于核酸检测车能否成为中通客车等商用车业绩增长的拉动力，柏文喜认为，作为新的市场需求，确实可以在一定程度上提振这些商用载客车企业的业绩。
钟渭平认为，核酸检测车是未来常态化疫情防控的一个很重要的举措，国内共有2000多个县级单位，如果每个地方都布局核酸检测车，那未来市场需求还是很大的，因此核酸检测车的推出有良好的市场预期。
来源：新京报
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新京报贝壳财经讯（记者 陈维城）12月1日，威马汽车宣布，公司D2轮融资已获得1.52亿美元。其中，雅居乐集团领投1.4亿美元。锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资。
继今年10月初获得超3亿美元D1轮融资后，威马汽车顺利启动D2轮融资。截至目前，本轮总融资额已达到4.57亿美元。后续，公司预计还会有知名投资者陆续加入投资阵营，本轮融资总金额有望超过5亿美元。
除股权融资外，威马汽车与雅居乐还签署了战略合作协议，充分发挥各自资源优势，在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行深度合作。
2021年4月，威马汽车推出在限定场景下实现L4级无人驾驶的智能电动量产车型威马W6；10月，威马汽车轿车M7正式亮相，并将于2022年量产交付。伴随M7的发布，威马汽车“SUV+轿车”双线布局初具规模。
11月，威马汽车交付智能纯电汽车5027辆，同比攀升66.6%，再创单月销量新高；2021年1月-11月，威马汽车销量达39095辆，同比攀升96.4%；2018年9月底交付至今，威马汽车累计总销量已超过83000辆。
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当地时间6月2日，路透社报道称，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示对经济状况不乐观，特斯拉需要裁员约10%，且暂停全球招聘。
路透社在报道中表示，其获取到了一封马斯克写给特斯拉管理层的邮件，邮件名为《暂停全球所有招聘》。马斯克在邮件中表示，他对经济情况有一种“糟透了的感觉”，特斯拉需要削减约10%员工。
据特斯拉日前发布的2021年年度影响力报告，其在全球共有员工近10万人。也就是说，若特斯拉裁员10%，将有近1万名员工受影响。
澎湃新闻查阅特斯拉中国网站发现，目前仍有大量工程师、顾问等岗位正在招聘中。
马斯克最近频频把矛头对准特斯拉员工。
就在两天前，马斯克才刚刚下达命令，要求员工回到办公室工作。当地时间6月1日，路透社报道称，马斯克于5月31日晚上发送电子邮件给员工，要求“特斯拉的每个人必须每周至少在办公室工作40小时”“如果你不出现，我们将默认你已经辞职”。
对于马斯克这一要求，有员工表示，“如果出现了大规模离职潮，特斯拉将如何完成项目？我不认为投资者会对此感到高兴。”不过现在看来，或许不少员工甚至没有机会主动离职。
而不久前，马斯克在夸赞中国工人时，也不忘吐槽美国员工。5月11日，马斯克在英国金融时报举办的一场线上对话中表示，“中国有很多非常有才华、勤奋的人，他们坚信制造业。他们不仅会熬夜，凌晨三点也兢兢业业地工作，甚至根本不离开工厂。而美国人则尽量不去上班。”
特斯拉此前发布的2022年一季度财报显示，一季度总营收为187.56亿美元，同比增长81%，净利润为33.18亿美元，同比增长658%。第一季度，特斯拉共生产汽车30.54万辆，同比增69%；交付31.01万辆，同比增68%。
马斯克在一季度的电话会议上表示，估计特斯拉今年可以生产150万辆汽车。特斯拉2021年全年生产93万辆汽车，交付93.6万辆。
截至发稿，特斯拉美股盘前跌2.7%，报754.1美元/股。
来源：中国新闻网
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