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日期：2022年4月07日

• 上海
• 感染

 

 

 

 

上海疫情“大会战”的4天后，2500万人口的城市仍未解封，正在进行新一轮的核酸检测。

 

疫情仍在高位运行，根据上海发布的数据，4月6日，上海市新增感染者19982人，截至目前上海市总计感染人数已突破10万大关。

 

即便数据已是高位，昨日的国务院联防联控机制新闻发布会披露，目前的上海疫情“仍处于发展状态”，“发生了较多的社区传播并外溢到多省多市，防控形势非常严峻”。

3月28日，上海新增感染者3500例，当晚，上海宣布“划江而封”。

 

两天后，上海市全市领导干部大会做出要求，采取“全域静态管理”，为这座繁华忙碌的“魔都”按下了全方位的暂停键。

 

4月2日，中共中央政治局委员、国务院副总理孙春兰在调研上海疫情防控工作时强调：“尽锐出战，以快制快，用最短时间遏制疫情扩散”。之后，“尽锐出战”一词，在某种程度上，成了上海这次抗疫会战的口号。

 

4月4日早6点开始，上海开始了它的第一轮“不落一户、不漏一人”的全员核酸检测。在当时的新华社报道中，这次全员核酸被认为是“总攻”，被形容为“决战在每一条街巷”。

 

根据当时的媒体报道，这场“上海大会战”的目标是：36小时之内完成2500万人的核酸检测。这项艰巨的任务，即便是倾尽全上海医疗资源之力，也几乎难以实现。

 

为了拿下这场“大会战”的胜利，举全国之力驰援上海势在必行，而这也是只有在中国才能以举国体制实现的。

 

就在4月3日当天，来自武汉、天津、南昌等地数千名医务人员，携带医疗物资，分别乘10趟高铁列车抵达上海。

 

此外，据报道，除医务人员驰援之外，上海周边的江苏和浙江两省还将紧急为上海抗击新冠疫情期间相关隔离人员提供总计6万间隔离房。

 

4月4日，国家卫健委医政医管局局长焦雅辉接受央视新闻采访时表示，目前全国15个省份已经派出了医务人员38000多人，调集了核酸检测力量238万管来支援上海。

 

其中，9个省份派出了11000多名医务人员，承担方舱医院医疗队的任务；另有4个省份派出核酸采样的医务人员，共计23200多人。此外，还有从12个省份派出的实验室核酸检测队伍，有将近4000人。

 

2020年1月24日至2020年3月1日，全国累计派出344支国家医疗队支援湖北，其中在武汉市驰援的医务人员达到38478名。

 

在上海，本次疫情几乎在一定意义上实现了两年前那个全国驰援的武汉抗疫模式的复制。

 

不过，前来武汉和上海支援的两批医务人员的主要职责有所不同。

 

据《人民日报》消息，全国各地赶赴湖北的重症医学专业医护人员超过1.1万人，接近重症医学专业总人数的10%。其中，在支援武汉的医务人员中，重症医学专业人员占到1/3。

 

而此次上海疫情，绝大多数感染者属于无症状感染者，集中隔离他们的方舱医院可能更需要人力支持。所以，在此次驰援上海的医务人员中，有11000多名医务人员承担方舱医院医疗队任务。

 

4月5日晚，被称为“四叶草”的国家会展中心（上海）方舱医院启动建设，建成后有望提供超过4万个床位。据八点健闻梳理，目前上海市已经建成并投入使用的大型方舱医院还有上海新国际

博览中心方舱医院（约1.5万张床位）和上海临港方舱医院（约1.36万张床位）。此外，上海还已将闵行体育馆、嘉定体育馆、世博展览中心等多个体育场馆或会展中心改建成方舱医院并投入使用。

 

根据《方舱医院设置管理规范》，这些方舱医院主要收治有生活自理能力的60岁以下的无急性发作的基础病和精神疾病的无症状感染者和轻型病例。

 

目前，上海市的方舱医院总计床位数尚不清楚，但是按照上海疫情感染者的每日新增数量和目前为止的总体数量，方舱医院捉襟见肘很可能会是大概率事件。

 

武汉的封城持续了整整76天，那么参照武汉的疫情，一个更重要的问题是，上海这次会全域静态管理多久？

 

上海不能，也不会按下暂停键太久。

 

2021年，上海市的GDP为4.32万亿，平均每天创造价值120个亿。在上海“划江而封”之前，上海市疫情防控领导小组专家组成员、复旦大学上海医学院副院长吴凡曾明确表示，上海不仅仅

是上海人民自己的上海，还承载了全国经济社会发展当中重要的功能，甚至于对全球的经济都有影响。

 

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日期：2022年3月27日

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3月26日，东航客机坠毁事故处置进入第6天。“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部已举行多场新闻发布会，就公众一些关切和疑问，给出了权威解释和回应。

 

 

经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。

 

飞机是否达到适航要求？

 

失事飞机投入使用6年多，一些网民认为其服役年限较久。中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮曾参与过空难事故现场搜寻和调查工作，他表示，6年多的机龄并不长。如果用人来比拟的话，这架飞机属于“年富力强”的阶段。

 

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进的，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

 

当天航路天气是否适合飞行？

 

“飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。”孙世英说。

 

航空公司是否压缩维修成本？

 

网上有传言称，东航在巨亏压力下严控维修费用、压降成本，认为此次坠机事故与东航减少飞机维修费用有关联。

 

 

东航集团宣传部部长刘晓东介绍，即使在疫情期间航班量减少的情况下，东航为确保安全，维修成本也没有降低，实际上还有所增加，2021年维修成本比2019年上升了12%，相关数据都是公开和有据可查的。

 

刘晓东介绍，事故发生后，东航停飞所有波音737-800飞机，并开展安全隐患大排查，梳理了36项自查清单，制定飞行、机务、运控、空防等专业系统专项安全管控措施。目前，所有在运营的客机符合中国民航的安全适航标准，暂时停飞的客机以最高的安全标准进行检查和维护，确保其适航性。

 

是否绕过波音自主维修“拨叉”？

 

近日有网络传言称，东航曾自主维修737-800“pickle fork”（拨叉），猜测与事故有关。

 

刘晓东回应称，2019年10月初，根据美国联邦航空管理局（FAA）的安全提示，波音对全球737NG型飞机机身和机翼的一个连接部位组件，也就是俗称的“pickle fork”（拨叉）进行了紧急检查，涉及全球上千架有序列号的在册客机。其中，东航云南有限公司飞机1架，东航技术云南分公司在波音的合作和授权下，进行了专业检修，并完全符合民航适航要求。该架飞机已于2020年9月8日退出机队。而本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。事故飞机不涉及该部件检修问题。

 

驾驶员是否经验不足？

 

一般航班运行对于机组要求，最低是两位，即责任机长和第一副驾驶。责任机长负责整个航班的运行安全，第一副驾驶配合机长完成航班任务。第三位是二副学员，不是机组必要成员，作为观察员，可以帮助其建立飞行经历，增加飞行经验。

 

“失事飞机三名飞行机组人员的职务分别是机长、副驾驶、飞行学员。”东航客户委员会总经理上官雪民说。

 

孙世英表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。三人飞行总经历时间分别为6709小时、31769小时、556小时。

 

失事客机是否曾挂出7500紧急代码？

 

刘晓东表示，航班失联前，通信一直是正常的。也就是说，机组没有挂出任何紧急代码。

 

据了解，民航界从0000到7777的数字中，选用了4096个数字，来代表飞行遇到的不同情况。比如7500代表“被劫机”，7600代表“通信故障”。

 

民航事故调查中心主任毛延峰介绍，根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

 

机头是否垂直向下砸向地面？

 

针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。

 

事故现场是否检出炸药成分？

 

记者从26日的新闻发布会上获悉，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。

 

旅客名单信息是否会公开？

 

刘晓东介绍，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。“我们认为，根据国内外惯例，是否要公开，应该首先服从于旅客搜救和家属联络的紧迫需求。”

 

据介绍，东航已经第一时间向调查组提供了完整的旅客名单，也已经在事发后24小时内与所有的旅客家属取得了联系。“我们还要充分尊重旅客隐私和家属的意愿，并且符合法律的规定。”刘晓东说。

 

事故调查何时会有结论？

 

对于23日下午发现的第一部黑匣子（驾驶舱话音记录器）何时修复并给出相关数据，毛延峰说，记录器数据下载通常会遇到三种情况：一是记录器完全不受损；二是记录器破损，但是数据存储单元状态完好；三是存储芯片受损。

 

 

3月25日，搜救人员在事故核心现场搬运飞机残骸。新华社记者 周华摄

 

毛延峰表示，根据国际民用航空公约的有关规定，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织（ICAO），应以国际民航组织工作语言发送，中文和英文都是ICAO的工作语言。

 

　　根据中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将根据上述国内规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。

 

来源：新闻中心网

 

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日期：2022年3月26日

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• 新冠肺炎疫苗

 

全国首批进口新冠口服药“奈玛特韦/利托那韦片”（Paxlovid），已在多地展开使用。这款备受期待的药物，在一个多月内经历了紧急获批、进口发放、纳入医保，在全国新增本土感染者快速增加、疫情防控形势严峻复杂的情况下，开始发挥作用。

 

　　据悉，这款辉瑞的小分子口服药Paxlovid是目前有效性数据最优的新冠治疗药物，同时有给药方便、价格相对较低等优势。

 

　　纳入医保

 

　　国家医疗保障局网站3月21日发布通知，将Paxlovid临时性纳入医保基金支付范围。

 

　　对症有效

 

　　去年12月14日，辉瑞宣布Paxlovid三期试验最终结果：发病5天以内服药，与安慰剂组相比，住院/死亡风险减少88%，病毒载量下降约10倍。

 

　　并非特效

 

　　但也要看到，Paxlovid只是有效，仍不能称之为特效药。常荣山表示，小分子口服药只能抑制病毒复制，不能做到100%杀灭，

 

　　●效果如何？

 

　　“手段更多了，压力减轻了”

 

　　据澎湃新闻报道，3月17日晚间，全国首批进口的2.12万盒Paxlovid经上海海关入境。据通用技术中国医药微信公众号消息，该批Paxlovid于3月19日运达北京的中国医药大兴物流中心。

 

　　此前的3月9日，Paxlovid获批后，中国医药公告称，公司当日与辉瑞公司签订供货协议，将在2022年度负责Paxlovid的商业运营。中国医药表示，该产品的最终使用及销售情况受疫情防控等因素影响存在较大不确定性。

 

　　此后，这批药品运往全国抗疫一线。3月22日，中国医药微信公众号发文称，截至前一日，Paxlovid已从北京出发，火速运达吉林、上海、广东等地。

 

　　据上药控股，3月20日，1000盒Paxlovid抵达上海，当晚就被紧急送往上海市公共卫生临床中心，即将用于临床治疗。

 

　　药物同时也到达吉林。3月21日的吉林省疫情发布会介绍，吉林省工信厅紧急采购1万盒Paxlovid，已于20日晚到达长春。在第二天的发布会上，吉林省卫生健康委副主任张力表示，按照临床治疗专家的意见，符合适应症的患者应用尽用，应用早用。这对于新冠患者的治疗和康复将起到非常积极的作用。

 

　　深圳第三人民医院院长、首届深圳市疫情防控公共卫生专家组组长、美国微生物科学院院士卢洪洲告诉记者，深圳市第三人民医院是深圳市唯一的新冠肺炎确诊患者定点收治医院。Paxlovid主要用在有重症风险的轻型和普通型患者身上，例如肥胖、老年、有基础疾病、有肿瘤者，用后不致发展为重症。深圳第三人民医院也在根据情况扩大适应症使用，争取早用、多用。用药以后，患者病毒载量很快下降，没有了传染性，也很快就康复了，住院天数缩短。此外，深圳三院也把Paxlovid用于暴露后预防，比如护士给小朋友喂奶时，小朋友把护士的口罩抓下来了，护士直接暴露以后马上用药，不至于发病。

 

　　“有了新药以后，我们的手段更多了，压力减轻了。”同时，卢洪洲指出，口服药相比抗体药等注射药，给药方便了很多。

 

　　●优势何在？

 

　　发病5天以内服药 住院/死亡风险减少88%

 

　　3月23日晚，国家卫生健康委官网发布通知，调整《新型冠状病毒肺炎诊疗方案（试行第九版）》中Paxlovid适应症为“发病5天以内的轻型和普通型且伴有进展为重症高风险因素的成人”，取消青少年（12-17岁，体重≥40kg）适用人群。通知表示，这是根据国家药品监督管理局批准Paxlovid时核准的说明书作出的。

 

　　2月11日，国家药监局应急附条件批准辉瑞公司新冠病毒治疗药物奈玛特韦片/利托那韦片组合包装（即Paxlovid）进口注册。国家药监局同时强调，上市许可持有人要继续开展相关研究工作，限期完成附条件的要求，及时提交后续研究结果。

 

　　这距离Paxlovid获美国FDA紧急使用授权（EUA）不到两个月。目前，Paxlovid已在欧盟、英国、以色列、韩国、澳大利亚、新加坡获批。

 

　　这是国内首款获批的进口新冠防疫产品，也是国内首款获批的小分子抗新冠病毒药物。2021年11月5日，辉瑞公布Paxlovid的Ⅱ/Ⅲ期研究的中期分析结果。12月14日，辉瑞宣布Paxlovid三期试验最终结果：一共有2246名未接种新冠疫苗的高危成人受试者。发病5天以内服药，与安慰剂组相比，住院/死亡风险减少88%，病毒载量下降约10倍。对65岁以上老年人，住院/死亡风险降低94%。同时，该药安全性良好，治疗组比安慰剂组不良反应率略低。针对打过疫苗或没有高危风险人群的“一般风险”临床试验还在进行中。

 

　　此外，小分子药物针对的是病毒复制过程，因此较能抗变异。Paxlovid已在多个体外试验中对奥密克戎变异株显示有效。此外，Paxlovid用于新冠病毒暴露后预防的临床试验也已经开展。

 

　　●价格贵吗？

 

　　已临时性纳入医保基金支付范围

 

　　2022年3月15日，国家卫健委发布新版《新型冠状病毒肺炎诊疗方案》，Paxlovid与另一款国产抗体药物作为特异性抗新冠病毒药物被写入，取代之前的推荐用药。

 

　　对这两个药物，3月19日的国务院联防联控机制新闻发布会上，北京地坛医院感染性疾病诊疗与研究中心首席专家李兴旺表示，它们对于提高救治率、降低住院率和病死率有很大作用，这符合临床的需求。同时，国家卫健委医政医管局局长焦雅辉表示，已统计了各省对小分子抗病毒药的需求并且反馈给了相关部门，更有针对性地给这些地方供药。

 

　　Paxlovid在国内的售价暂未公开披露。按照美国政府采购价，Paxlovid五天疗程约530美元，约合人民币3360元。在国内，Paxlovid目前已纳入医保。在其开始使用之际，国家医疗保障局网站3月21日发布通知，要求对《诊疗方案（试行第九版）》新增药品，各省级医疗保障部门参照相关要求，将其临时性纳入本省份医保基金支付范围。《诊疗方案（试行第九版）》新增的奈玛特韦片/利托那韦片，由医疗机构按照企业与有关部门沟通一致的价格采购，医保部门按规定做好支付。

 

　　●前景怎样？

 

　　只是有效，并非特效药 目前没有一款药物能终结大流行

 

　　汕头大学病毒学专家常荣山认为，Paxlovid这样一款确定有效的药物，能够缩短患者住院时间、加快转阴。但同时，常荣山表达了他的谨慎态度。Paxlovid适应症略窄，为有重症风险的轻型和普通型病例。现在，奥密克戎感染者绝大多数病情较轻，发展为重症的风险十分低，不需要过多的治疗和干预。而对于有基础病的老人，其发病进程快，很容易发展成重症，给药来不及。而针对重症的特异性药物这一关键，还在研发中。

 

　　实际上，Paxlovid只是有效，仍不能称之为特效药。常荣山表示，小分子口服药只能抑制病毒复制，不能做到100%杀灭，而患者住院后通常病毒载量已经很大。他介绍，目前只有丙肝开发出了一款能完全治愈的口服抗病毒药。

 

　　常荣山指出，小分子口服药的耐药性也需要严格注意，这会筛选出致病性强的变异株。他以艾滋病药物举例：“鸡尾酒疗法的口服药只能维持艾滋病人不马上死亡，也阻止不了艾滋病的流行，现在致病性更强的H1B成了流行株，不能不说与不能杀死艾滋病毒的口服药有关。”

 

　　此外，因为肝毒性问题，也需要慎用Paxlovid，尤其是对基础代谢疾病者。肝毒性主要是辅助性的利托那韦片带来的，目前在研的针对3CL蛋白酶的药物都在努力摆脱这一成分。

 

　　常荣山强调，没有一款药物能够终结大流行。目前来看，大范围的疫苗接种、严密的非药物干预措施和高效的覆盖轻、重症的药物，都是不可或缺的。

 

　　在3月22日的国务院联防联控机制新闻发布会上，疫情应对处置工作领导小组专家组组长梁万年表示，现在已经有比较有效的药物面市，但是还不能称之为特效药，这方面的研究在加快。

 

　　成都商报-红星新闻记者 吴阳 实习记者 胡伊文

 

来源：国际网

 

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日期：2022年3月25日

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3月24日，东航MU5735失事坠机后的第四天。坠机地点——广西梧州市藤县埌南镇莫埌村有雨，搜救工作仍在进行，且扩大了搜索区域。

 

前一天，由于下雨，部分路段出现滑坡，导致搜救工作难度加大。自这天起，陆续有乘客家属前往莫埌村，想亲眼看看客机坠毁的现场以及相关救援工作。

 

多位前往莫埌村的乘客家属表示，在现场，很多家属都哭出了声。一位从事多年救援工作的人员说，当看到家属都在哭的场景，实在受不了，感觉“心在抖”。

 

目前，有300多名乘客家属入住梧州市、藤县的酒店。这些接待酒店内，时常可见神情哀伤的乘客家属。时而，酒店的房间内传出哭声。

 

有心理专家指出，目前，此次事件的乘客家属们属于急性应激阶段，心理急救尤为重要，往往需要亲友的陪伴、支持或心理援助专家、精神科医生的帮助。在24日的新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。

 

搜救区域再扩大

 

3月23日，失事客机的一个黑匣子被找到。当晚的新闻发布会披露，已发现部分人体组织碎片，未发现幸存人员。因此，24日的搜救工作重点仍是继续寻找幸存人员，以及全力寻找第二个黑匣子。

 

自23日开始的连续降雨，给现场的救援搜寻工作带来了很多困难。

 

广西消防救援总队总队长郑西表示，首先，降雨造成了事故核心区域的积水，需要对核心区积水进行持续性的抽排；其次，存在一定的山体滑坡和塌方的风险，出于安全考虑，部分搜救工作一度暂停；再是，雨后的道路更加难行，事故区域远离公路，山路狭窄湿滑，大型消防救援车辆和设备无法靠近，消防救援队员主要是携带一些小型的装备徒步进入搜救，降雨之后，道路条件行进难度更大，搜索效率受到一定影响。

 

虽有困难，但搜救没有停止。

 

据郑西介绍，24日，消防救援人员扩大了搜索区域，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。

 

值得注意的是，在客机的坠毁现场，大小不一的飞机残骸散落一地，而且残骸抛散面积大，甚至出现在山的背面。24日，有最新消息称，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。

 

郑西表示，根据24日调派的力量和布置的作业时长，预计24日的搜寻范围会比23日扩大1.5倍。截至24日15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

 

乘客家属的心理健康亟需关注

 

自3月22日开始，陆续有乘客家属前往梧州，他们被安排住在梧州市、藤县的酒店里。在这些接待酒店内，时常可见神情哀伤的乘客家属。酒店的房间内时而传出哭声。

 

3月23日开始，陆续有乘客家属前往莫埌村，想亲眼看看客机坠毁的现场以及相关救援工作。在现场，许多乘客家属都哭了，现场气氛较为压抑。一位从事多年救援工作的人员说，当看到家属都在哭的场景，实在受不了，感觉“心在抖”。在现场，一位眼眶发红的中年男子跟救援人员交流，说他的侄子在飞机上，今年19岁，在广州读书，去云南是为了见女友。

 

中国科学院心理研究所教授、中国灾害防御协会社会心理服务专委会秘书长祝卓宏此前接受采访时表示，空难中家属的心理创伤期可大致分为急性应激阶段、愤怒情绪释放阶段、交涉阶段、抑郁阶段和接受复原阶段。目前，此次事件的乘客家属们属于急性应激阶段，心理急救尤为重要，往往需要亲友的陪伴、支持或心理援助专家、精神科医生的帮助。

 

针对乘客家属的心理健康问题，各方都有行动。事故发生后，首批心理专家50余人赶赴事故现场，梧州市组织70名心理医生待命，随时准备对到梧州的家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。东航发言人表示，123名旅客的家属涉及多个省市。按照民航惯例，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。东航方面选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务。

 

3月24日，国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会。东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。

 

刘晓东表示，自24日起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。

 

有乘客家属遭遇网络暴力

 

除此之外，部分乘客的故事被曝光后，其家属也承受着网络上的“暴力”。

 

一位乘客家属透露，他接受了媒体采访，讲述了他们家的故事，该报道刊发后，他遭到一些网友的“攻击”，如有网友质疑称他“不够悲伤”。该家属表示，看到这些“攻击性”留言后，他的心情大受影响，不仅对他的心理造成了巨大伤害，也可能会影响到他的家庭关系。

 

另一位乘客家属表示，得知航班出事后，家人在抖音发了一个怀念亲人的视频，并未暴露任何隐私，但随即遭到个别网友的“猛烈攻击”。相关截图显示，多个账号的评论留言不堪入目，质疑称：“家里人去世你发在抖音上面这不叫蹭热度叫什么？你在抖音守孝吗？”

 

这名家属表示，个别网友说话特别难听，而且从23日晚开始一直持续“攻击”，搞得他们一家人都睡不好。无奈之下，24日凌晨，他们家属发布了《致歉信》，“我们家属实在不愿意蹭‘热度’及占用公共资源，本着对亲人的思念发抖音作品，也没想过会（成）热门，当然更没想过会有个别网友喷我们家属，甚至对我们对自己亲人的思念及感情都有所怀疑，非常抱歉，再次深深的道歉让您不舒服了……”

 

陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善律师表示，如果网友用攻击性、侮辱性的语言超出事件正常评论范围，或将承担如下的法律责任：一是民事责任，根据《民法典》的规定，侵犯当事人名誉权的，需承担恢复名誉、赔礼道歉、赔偿精神损害费等民事责任；二是行政责任，根据《治安管理处罚法》第四十二条规定，公然侮辱他人或者捏造事实诽谤他人的，可以处五日以下拘留或者五百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。三是刑事责任，如情节严重的，则触犯了《刑法》关于侮辱罪、诽谤罪、侵犯公民个人信息罪等规定，可追究网友的刑事责任。

 

来源：新闻中心

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日期：2022年3月23日

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中新网3月22日电 (记者 李金磊)3月21日，东航MU5735航班坠毁在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村一片山坳中，巨大的爆炸引发了山火。

 

机上132人没有如期抵达终点，中国民航持续安全运行4227天的纪录也戛然而止。

 

 

图为3月22日，航拍的东航客机坠毁现场画面。中新社记者 陈冠言 摄

 

突然的坠落

 

MU5735航班于21日13时15分从昆明出发，原计划15时05分抵达广州。资料显示，该航班机型为波音737-800，机龄6年多，机身涂有东航云南分公司特有的孔雀彩绘。

 

21日上午9点左右，机上一位空姐在电话中告诉自己的丈夫荣先生：要飞了。

 

是的，如果没有意外，这又将是一次平安的起落。

 

乘客中，有一位女子本来是预订了3月22日的航班，但由于过于想念在广州的未婚夫，为了早日相见，便改签了机票，登上了MU5735航班。

 

是的，如果没有意外，这又将是一次久别的重逢。

 

但意外还是发生了。

 

飞常准APP数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。

 

坠落的飞机出现在当地一家矿业公司在山上的监控摄像头中，监控画面显示，飞机机头朝下，近乎垂直坠向山林中。

 

附近多人也目睹了飞机的坠落和爆炸。当时正在事故附近山上作业的广西移动的网络技术人员李晨宾，距事发现场直线距离仅约200米，第一时间目击了空难的发生。

 

据他描述，“突然听到巨大爆炸声，随后看到附近山头冒出了滚滚黑烟。”“飞机是掉到山里面的，它离村道边大概距离有100米左右，看飞机的痕迹，应该是俯冲下来，俯冲到山坡，应该撞到一排竹林，顺着竹林又滑到了山上面，大概应该滑了一个山头左右，但是目前没有看到飞机的主体，全是那些碎片。”

 

附近村民发现，“轰隆”惊天巨响后，地面产生了 200多平米的巨坑，附近树上挂满衣物碎片，巨坑附近全是烧焦的灰尘。

 

 

图为3月22日，航拍的东航客机坠毁现场画面。中新社记者 陈冠言 摄

 

待解的疑问

 

如今，距离坠机已经过去24小时，但是还有很多疑问，等待着答案。

 

1、从失联到坠毁，发生了什么？

 

据广西壮族自治区应急管理厅消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤县失联。

 

根据新华社报道，3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。

 

从失联到坠毁，期间到底发生了什么？

 

 

东航客机坠机现场 残骸散落在地。通讯员 江怀鹏 武警广西梧州支队提供

 

2、为什么急速骤降，最后垂直坠落？

 

飞常准APP数据显示，14点20分，该航班的飞行高度为8869.68米，最后消失于14点22分，高度1333.5米。

 

为什么2分钟内骤降数千米？为何监控显示飞机坠毁前是机头朝下直线坠落？

 

国际知名航空安全专家托马斯杰弗里表示，“没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其极其罕见的情况。”

 

中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男分析，这架飞机最后失事的时候，数据比较奇特、非常不正常，它从8000多米高空快速地坠落，几乎可以被理解为飞机完全失去了升力性能，没有办法再维持正常飞行。

 

目前，尚待官方披露调查结果和详情。

 

 

图为救援现场发现的失事飞机残骸。 何华文 摄

 

3、飞机本身有没有问题？

 

资料显示，本次执飞MU5735航班的波音737-800客机，于2015年6月10日注册，机龄仅6年多，属于“准新机”。

 

波音公司介绍，737-800是新一代737家族(737NG)的成员之一。据第三方航空信息平台“航班管家”数据显示，截至2022年2月末，与此次事故飞机同一机型——B737-800的中国内地客运航司飞机机队在册数1189架，东航有107架。目前，东航停飞全部737-800客机。

 

 

4、有没有遭遇极端天气？

 

3月21日12时9分，“梧州气象”曾发布消息，受较强冷空气和切变线共同影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。

 

不过，预报说的是21日夜间至22日，而飞机坠毁在14时38分许。藤县气象局一位预报员对新京报表示，至当日18时左右，藤县本站的气象数据一直很平稳。

 

也有专业人士指出，失事飞机飞行高度在接近8000米的位置，强对流天气对其影响不大，即使有飞行员也可以进行规避。

 

 

图为武警官兵开展救援工作。　江怀鹏 摄

 

5、为何现在还没发现失联人员？

 

坠机现场是三面环山的山坳，各方救援正在紧张进行中，目前发现残骸碎片、散落的钱包和身份证件等。但事发24个小时过去，目前官方仍没有发布遇难者或者幸存者的消息。

 

李晨宾回忆：“整个飞机全部已经散掉了，全是碎片，很散很散，我当时没有看到生还人员。”

 

在急速坠落并爆炸引发山火的情况下，机上人员幸存的可能性极小。不过，人们仍在等待奇迹，同时也期盼尽快找到黑匣子，查明事故原因，解开这些谜团。

 

来源：百度新闻网

 

说明

分类：中国

日期：2022年3月22日

• 中国

 

3月22日晚上9时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。

 

航班情况

 

东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。

 

14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

 

这架B737-800飞机编号是B1791，飞机机龄6.8年，起飞前符合适航要求。　　事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。

 

人员搜救

 

机上共有旅客123名(无外籍旅客)，机组人员9名(飞行员3名，乘务员5名，安全员1名)。截至目前，未发现机上幸存人员。

 

事故原因

 

本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。

 

黑匣子

 

民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，事故应急救援工作仍在继续进行中，事故现场初步勘查工作也已同步开启。尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展黑匣子数据分析。

 

家属联系

 

东航方面表示，已与全部123名旅客家属取得联系，组建100多名家属援助工作团队，有序开展家属援助工作。

 

东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。并选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务。

 

来源：中国新闻网

说明

分类：中国

日期：2022年3月22日

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中新网广西藤县3月22日电(记者 杨强 黄艳梅)中新网记者22日上午走访了解，已有多名MU5735航班乘客家属抵达广西梧州市藤县，并入住当地相关临时接待酒店。

 

3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市藤县上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。

 

东航客机坠毁事件发生后，多地救援力量援驰广西，在连夜展开救援的同时，家属的联系与紧急情况的处置工作也在同步进行。

 

事故发生后，广西交通运输厅立即启动响应机制，梧州市交通运输局已调配中大巴29辆、出租车50辆抵达梧州西江机场接送相关旅客家属及专家。

 

3月22日，在藤县动车站，藤县交通运输局组织了一个10人应急服务队，并临时设置“家属通道”，由专人专车安排了3辆公交车和两辆汽车负责航班乘客家属接驳咨询等服务。

 

中新网记者在采访中获悉，目前，藤县县城多家酒店已被安排为航班乘客家属的临时接待酒店。

 

距离藤县汽车站约800米的一家酒店相关工作人员介绍，该酒店已暂停对外营业，安排为MU5735航班乘客家属的临时接待酒店，酒店房间数量为109间。

 

据记者了解，截至3月22日9时40分，已有3名航班乘客家属入住，多名来自广西柳州市的心理专家也已入住该酒店。

 

位于藤县螺山六街的另一家酒店，3月21日开始已暂停对外营业，目前陆续有航班乘客家属入住。当地相关部门工作人员在酒店为乘客家属提供相关服务。

 

事故发生后，多家保险机构同步启动预案应急机制并开通绿色理赔通道。

 

来源：新闻中心网

 

说明

分类：中国

日期：2022年3月22日

• 中国

 

 

中国东方航空波音737-800型客机下午在广西坠毁，机上人员情况未明。截至发稿，东航指失事班机上没有外籍旅客，是否有台港澳籍旅客则待确认。目前已有机组员家属赶往昆明打听亲人下落。飞机的坠落可以说极不正常，机头垂直朝下，高速坠地，完全就像是在俯冲，实在太可怕了。上一次中国大陆民航发生重大飞行事故还是11年多前的8·24黑龙江伊春坠机事故。

 

综合中国媒体报导，据中国民航局资讯，这架从昆明飞往广州的班机共有旅客123人及机组员9人，合计132人，与稍早传出的133人相差1人。

 

报导指出，相差的这1人是年轻男子。他在事后自拍一段影片表示，自己“没有上飞机，因为第1班航班取消了，所以我就退票了”，希望“上了飞机的朋友能顺顺利利、平平安安地回来”，结果受到中国民众高度关注，直指他“命大”、“运气好”。

 

相形之下，机上其他人员的运气远不如上述这名男子，截至发稿仍无人被寻获。一名失联旅客家属表示，1994年次的哥哥独自从昆明搭乘这架班机返回广州与家人团聚。他的哥哥并计划，下半年与相恋8年的女友结婚。

 

善后方面，东航失事机组员的部分家属已抵达东航在昆明的云南分公司，正由“机组家庭援助组”正在处理后续事宜。而广西壮族自治区党委书记刘宁、广西壮族自治区主席蓝天立都已赶赴梧州市藤县山区的事故现场指挥救援工作。除消防人员外，解放军南部战区也派遣梧州军分区、武警梧州支队派员赶赴现场救援。

 

这架东航客机的失事原因目前成谜。但先是有网友透过民航追踪软体发现，在失事前，班机在失事地点附近上空几乎呈笔直降落，大约2分钟就直线坠地。

 

更有一段由梧州市北辰矿业公司矿场监视器，拍下了班机坠地前的过程。画面显示，班机几乎是呈笔直状态下坠，在镜头内出现的时间不超过5秒，且没有火光，证实了追踪软体显示的班机高度变化过程。而北辰矿业一名员工证实，这段画面确实是由公司在山上有安装的监视器拍下的，监视器距事发点仅约1公里。

 

北辰矿业其他工作人员指出，事发时自己正在矿区山头工作，距离失事地点有3、4公里。当时突然听到一声爆炸，还以为是隔壁山头有人在放礼炮。但爆炸声持续时间不长，没想到是飞机失事了。

 

东航内部证实，22日起将停飞旗下所有的737-800型客机，失事的MU5735航班并将停飞1周。但中国南方航空及海南航空则表示，暂未接到停飞该机型的官方通知。

 

中国媒体报导，有极个别中国网友发表“幸灾乐祸、调侃灾难”等不当言论，甚至有人冒充相关人士试图拉抬流量。中国网路社交平台新浪微博、抖音21日晚陆续发布公告，禁止此类行为。

 

新浪微博表示，21日晚已依相关规定，对违规的25个 号，视程度采取禁言30天到永久禁言的处置，并清理违规内容，并接受网友举报；抖音则说，将运用“策略模型加技术手段”严加管控，一旦发现有人企图“蹭热点、博眼球、引关注”，将情节视严重程度禁言甚至封禁帐号。

 

来源：rfi网