在首尔江南地区行驶的RoboRide出租车。(资料图片)

 

韩国首尔市雄心勃勃,拟利用本国在汽车自动驾驶和无线充电技术上的优势,推进年内在部分繁华市区和观光景点实现自动驾驶出租车和无线充电公交线路运营,探索汽车开放式自动驾驶和无线充电商业化模式。

 

6月上旬,首尔市政府与韩国国土部共同宣布,自动驾驶汽车RoboRide出租车服务正式启动,服务范围是首尔市区最繁华也是交通状况最复杂的江南地区。首尔市计划今年在德黑兰路、江南大路、永东大路、彦州路、南部循环路等26条道路(48.8公里)开始提供服务,明年将把运行范围扩大到岛山大路、狎鸥亭路等32条道路(76.1公里)。

 

首尔市今年一季度已在麻浦区上岩洞试运营了自动驾驶循环巴士。但与之设置固定路线的运行方式不同,RoboRide出租车采取灵活路线,在接到乘客订单后出租车自行作出一系列判断,寻找乘客出发地到目的地的最短路程,并根据实时路况自行调整行驶路线,技术和服务已经达到商业化水平。

 

为使RoboRide出租车更好地应对江南地区复杂的交通状况,首尔市政府和韩国国土部为其运行提供了大量的信息支持。从2020年起,首尔市已在132处十字路口设置了交通信号开放系统,这一系统可每隔0.1秒钟向自动驾驶汽车提供一次信号灯颜色和颜色转换时间等信息。

 

首尔市计划与韩国国土部合作,对RoboRide出租车先进行为期2个月的试运行,听取各方面意见,进一步完善技术和服务。8月份起投入4辆RoboRide出租车正式开始提供服务。市民可用手机软件呼叫RoboRide出租车,免费享受服务。

 

首尔市政府有关人士表示,首尔市将把上岩洞、清溪川和江南一带规划成自动驾驶汽车中心区域,提早实现市区自动驾驶技术商业化,把首尔打造成能够吸引世界级企业前来完成自动驾驶技术的“开放式自动驾驶技术创新城市”。

 

与此同时,首尔市政府正在推进公共交通线路无线充电技术示范项目,适用对象为“南山循环公交车”和今年下半年开始运行的“清溪川自动驾驶公交车”。为此,市政府将在今年内完成充电设备等基础设施建设,明年起正式投入使用。

 

这种公交线路的无线充电器是埋设在车站或道路上,通过谐振频率进行充电。与有线充电不同,车辆无需安装沉重的连接器,也无需操作充电器,只要停车就能便捷充电。目前,韩国拥有150kWh以上的大容量急速快充无线充电技术,以大型电动公交车为例,充电6分钟就能行驶21公里。首尔市推动的无线充电公交线路安装的就是这种150kWh充电装置。

 

首尔市政府计划对此次示范项目运营结果进行评估,并研究把无线充电技术应用到自动驾驶汽车、共享汽车、电动公交车的方案。市政府方面称,通过无线充电技术示范项目,完成技术验证,实现技术商业化,就能解决电动公交车充电站建设问题。这有望发展成为引领电动汽车普及的新时代、实现2050年碳中和目标的核心技术。首尔市将积极支持新技术开发和普及,提升电动汽车充电便利性,把首尔打造成引领电动汽车普及的城市。(经济日报驻首尔记者 杨 明)

 

来源:经济日报

 

 

 

 

       新浪科技讯 北京时间7月5日早间消息,据报道,本周,特斯拉的投资者发现,特斯拉近期出现了一系列新变化,包括令人失望的季度交付量、创纪录的月度产量,以及现在多家工厂将停工数周的状况。

 

  上月有媒体报道称,特斯拉将在7月的前两周停止上海Model Y产线的大部分生产,随后从7月18日开始停止Model 3产线20天时间。消息人士称,为了提升这两款车型产量的工厂升级工作预计将在8月初完成。

 

  本周一,德国媒体TeslaMag报道称,特斯拉位于柏林附近的工厂将从7月11日开始休息两周。根据消息人士的说法,特斯拉的目标是从8月份开始将该工厂的生产能力提升大约一倍。上月,特斯拉该工厂在至少一周的时间里生产了1000辆Model Y。

 

  特斯拉在7月2日的生产和交付声明中没有提到这些计划。特斯拉在公告中表示,6月份生产的汽车数量创下历史纪录,但该季度的汽车交付量为254695辆,低于分析师预期。

 

 

  杰富瑞分析师菲利普·豪乔斯(Philippe Houchois)给予特斯拉股票“买入”的评级。他在7月3日的研究报告中表示,该季度的“相对疲软”符合预期。他表示,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)将新工厂称作“资金熔炉”的情况表明,特斯拉的自由现金流可能受到了营运资金中断的严重影响。

 

  特斯拉上季度业绩受到的最大影响来自上海工厂因疫情导致的停工。不过,特斯拉采取了各种措施推动该工厂的复工,并维持其运转。

 

  目前,上海工厂是特斯拉生产率最高的工厂。与此同时,特斯拉位于柏林和德克萨斯州奥斯汀的工厂也刚刚投产。马斯克于3月22日和4月7日为这两处工厂举行了开工仪式。

 

  不过,与新工厂开幕时相比,马斯克现在似乎变得更加低调。5月31日,马斯克对“硅谷特斯拉车主”频道表示:“柏林和奥斯汀现在损失了数十亿美元,因为这里发生了一大笔开支,但几乎没有任何产出。让柏林和奥斯汀工厂开始运转,并让上海工厂回到正轨,是我们压倒性的关切。”

 

  这些问题导致特斯拉股价在截至6月底的3个月时间里大跌38%,创下季度跌幅纪录。同期,标准普尔500指数下跌16%。这是自2020年第一季度以来,美国基准股指的最大跌幅。

 

来源:新浪科技

 

 

 

中新网上海7月4日电 (记者 陈静)6月以来,上海的二手车在线拍卖成交量稳步回温。中国二手车拍卖平台——天天拍车研究院4日发布的《6月二手车在线拍卖数据报告》(下称:《报告》)显示,上海二手车在线拍卖成交量实现自6月6日起,连续三周稳步增长。6月二手车在线拍卖的最高成交价来自上海,为一辆2018款兰博基尼Urus,里程数为59639公里,成交价为251.9万元人民币。

 

根据《报告》,遭遇两个多月的疫情冲击,二手车交易受到巨大影响。进入下半年,随着利好政策释放红利,以及传统消费旺季的到来,二手车成交量有望迎来一波高潮。分析显示,疫情防控之下,在线卖车的方式大大减少了不利的影响,加快二手车流通。

 

据悉,最近,二手车全面取消限迁正在中国落地,这项政策的利好首先惠及个人车主卖车实现异地溢价。数据显示,6月异地卖车溢价比例最高超30%。不同的区域差异,品牌、车系偏好,通过在线拍卖,卖到全国市场,专业买家竞价,价高者得。这样卖车者有了更多选择,往往能够获得比其他渠道更高的价格。

  

当下,用车一族中,“90后”的年轻人越来越多,数据统计显示,超过25%的“90后”选择在线拍卖的方式处理自己的车。统计显示,车龄3年以上,尤其是车龄5年以上的成交占比有所提升。根据《报告》,6月成交车龄3年以上的比例为90%,3年车龄以内的合计占比为10%。同比去年,车龄3年以内的成交占比小幅收缩。

  

新能源二手车在拍卖市场表现良好的车系包括纯电类特斯拉Model3,北汽新能源EV系列,五菱宏光MINI EV等,以及混合动力类比亚迪秦,比亚迪唐,荣威ei6等。记者了解到,在天天拍车平台上,全国专业买家出价最多的二手车是比亚迪海豚,经过143次激烈竞拍,最终花落广州买家;欧拉品牌多款次新车也很受全国二手车商欢迎,竞拍次数均超过120次。

  

《报告》显示,北京的二手车主要输出到上海、青岛和天津;上海则迁到青岛、济南和成都;深圳二手车主要流入广州、上海和成都;成都二手车主要输出到重庆、上海和北京。

 

来源:中国新闻网

 

7月3日,比亚迪公布2022年6月产销快报。数据显示,比亚迪2022年上半年新能源汽车销量为64.14万辆,同比增长315%。

  

比亚迪维稳国内新能源汽车自主龙头地位,同时还超越了特斯拉,成为全球新能源汽车销冠。

  

据特斯拉2022年第二季度生产交付报告,特斯拉2022年上半年全球交付量为56.4万辆,较2021年上半年的38.62万辆同比增长46%。

  

在评估两家交出的“年中答卷”之前,需要先对其目标销量进行回顾。

  

比亚迪在投资者电话会议中透露,2022年新能源汽车销量目标或在110万至120万辆之间,其中BEV(纯电动)车计划销售60万辆,PHEV(插电混动力)车计划销售50万至60万辆。此前,花旗银行还将比亚迪2022年新能源汽车销量预测调升至130万辆。上半年比亚迪目标销量完成度过半,表示若供应链向好将冲击更高的销量。

  

从交付数据来看,特斯拉全球交付量较一季度环比下滑18%,并且离马斯克表示的“50%的交付量增长率”还有4%的缺口,这意味着特斯拉下半年的交付压力将加大。

  

此前便有分析师质疑其增长目标的合理性,以及如何实现目标不清晰。富国银行汽车分析师Colin Langan表示,“我对他们50%的增长预测有点‘难以置信’。我认为下半年的情况会很艰难。”同时,摩根士丹利指出,柏林工厂的进展令人担忧,特斯拉德国工厂的情况可能比人们今天意识到的更复杂。

  

销售规模的增长背后是产能的释放,此前汽车公司都经历了疫情防控和供应链的波动。特斯拉CEO马斯克在接受彭博采访时表示,特斯拉增长面临的最大阻力是供应限制,而非竞争对手。

  

特斯拉努力缓解供应链压力,在中国的超级工厂正采用双班制进行封闭式生产,6月上旬产能利用率已经恢复至100%,6月份也成为了特斯拉历史上产能最高的月份,并且特斯拉正计划进一步提升中国产能。特斯拉全球副总裁陶琳此前表示,2021年中国工厂贡献了特斯拉全球交付量的半壁江山。

  

由于电池短缺和电池制造工具供应受阻,美国和德国的新汽车工厂则面临难以提高产量的困境,导致亏损数十亿美元。马斯克直言,“过去两年的供应链中断绝对是噩梦,一件事接着一件事,我们还没有走出困境。”

  

与目前依赖上海超级工厂的特斯拉相比,今年上半年比亚迪多家工厂陆续投产,3月产销两端均突破10万,产能得以扩张的同时未交付订单量仍逐月增加。

  

3月底媒体从比亚迪的投资者会议纪要获悉,其时比亚迪累计未交付订单量达到40万辆,并且仍在逐月增加,4月3日,比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产,意味着停产纯燃油车将相应产能转移至新能源车。

  

随着6月全国范围内疫情防控总体向好,比亚迪6月新能源车销量达13.4万,创历史新高。6月30日,比亚迪合肥基地第一辆整车下线,该基地生产的车型是目前最畅销的秦PLUS DM-i,这将进一步支撑比亚迪下半年的产能。

  

比亚迪新能源车销量迎头赶上特斯拉,盈利能力却扔未见抬头。

  

比亚迪汽车板块毛利率自2020年的25.2%下滑至2021年的17.39%,据特斯拉2021年财报,2021年特斯拉毛利率为29.3%,较2020年提升3.7%,其中单车毛利率达到了30.6%,2022年Q1单车毛利率达到了32.9%。

  

券商研报称,比亚迪毛利率下降主要由于原材料价格的上涨,比亚迪在整车及核心零部件一体化生产的模式下,原材料价格上涨增加了采购的成本压力。特斯拉供应链议价能力强,并且对供应链部分公司实行“三年锁价期”政策,可以拿到供应商的低价。

  

6月比亚迪纯电动车型销量超过了混动车型,比亚迪电动化全面转型成效明显。进入智能化的下半场,比亚迪董事长王传福表示,会将智能化领域所有核心技术打通并充分验证,特斯拉作为汽车智能化的标杆者,其即将发布人形机器人将是一类智能终端产品,继续为自动化行业注入新动力。

 

来源:财联社

 

中新网7月4日电 自6月1日起实施的部分乘用车减半征收车购税政策已经“满月”。国家税务总局最新数据显示,新政实施首月,全国共减征车购税71亿元,减征车辆109.7万辆。从排气量来看,1.6升及以下排量乘用车减征税款34亿元,占比约48%;1.6升至2.0升排量乘用车减征税款37亿元,占比约52%。

 

来源:中国新闻网

 
 
新京报贝壳财经讯(记者张冰)7月1日,蔚来公布的数据显示,6月份蔚来交付12961辆新车,同比增长60.3%,创月度交付量新高;二季度累计交付25059辆,同比增长14.4%。
 
 
蔚来方面表示,6月供应链和整车生产已恢复,上海等地交付工作步入正轨;此外,位于新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地将于第三季度正式投产。
 
 
6月15日,蔚来发布了智能电动中大型SUV ES7,以及搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、ES6和EC6,上述新车型均将于8月开启交付。
 
 
来源:新京报

 

7月3日,特斯拉公布2022年第二季度成绩单。尽管经历了供应链的持续挑战和工厂停工,特斯拉二季度全球仍然生产了超过25.8万辆汽车,交付了超过25.47万辆汽车。

  

据Refinitiv数据,分析师此前预计特斯拉第二季度的交付量将达到29.51万辆。二季度实际交付数据不仅低于特斯拉第一季度末创纪录的31万辆交付量,也是自2020年第一季度以来,特斯拉交付量首次出现环比下降。

  

同花顺数据显示,截至7月1日收盘,特斯拉股价报681.79美元/股,上涨1.24%,总市值为7066.01亿美元。二季度特斯拉股价跌超37%。

  

二季度交付量环比下降

 

从交付数据来看,特斯拉全球交付量较一季度环比大幅下降,同比保持了增长态势。

  

数据显示,2022年第二季度,特斯拉在全球范围内新能源汽车产量约25.86万辆,较2021年同期20.64万辆增长25.3%;交付约25.47万辆,较2021年同期20.13万辆增长26.53%。

  

其中,Model 3及Model Y在第二季度的生产量和交付量分别约为24.22万辆、23.85万辆,去年同期分别为20.41万辆、19.94万辆;Model S及Model X在第二季度的生产量和交付量分别约为1.64万辆、1.62万辆,去年同期分别为2340辆、1890辆。

  

特斯拉CEO马斯克日前表示,由于电池短缺和电池制造工具供应受阻,特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂正在造成“数十亿美元的损失”,因为它们难以提高产量。“它们仿佛真的在发出巨大的轰鸣声,这是金钱在燃烧的声音。”马斯克说。

 

“得州工厂汽车产量‘很少’,因为4680电池增产困难。同时,制造2170电池的设施的供应受阻。”马斯克说,“过去两年的供应链中断绝对是噩梦,一件事接着一件事,我们还没有走出困境。”

  

下半年交付压力大

  

特斯拉上半年成绩单表现不及预期。据统计,2022年上半年,特斯拉全球完成交付56.4万辆,较2021年上半年38.62万辆交付量增长46%。特斯拉早前在电话会上透露,2022年的交付目标为150万辆新能源汽车。照此计算,上半年仅完成37.6%的进度,下半年交付压力大。

  

部分机构对特斯拉的发展前景产生了一定的担忧。美银分析师约翰·墨菲(John Murphy)表示,随着电动汽车销量继续飙升,特斯拉仍将保持增长,但其在美国市场份额将从目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年,随着竞争对手推出135款新型电动汽车,特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位可能会被通用或福特取代。

  

特斯拉正努力缓解供应链压力,并加速各大工厂产能扩张。上海超级工厂目前产能已全线恢复并计划扩产。2022年1月至5月,特斯拉中国累计交付量为21.59万辆,同比增长超过50%。

  

马斯克5月表示,特斯拉将对上海超级工厂扩产,近期内没有在中国新增第二座工厂的计划。“从长远来看,中国市场预计将占特斯拉全球的25%至30%左右。”马斯克说。数据显示,特斯拉2021年全球交付93.62万辆,其中特斯拉中国共交付48.41万辆,即上海超级工厂贡献了超50%的产量。

  

马斯克还表示:“我们现在专注柏林和得州(工厂),提高产能。”2022年第一季度,特斯拉在德国柏林超级工厂正式投产,年产能规划为50万辆,预计到今年年底将能每周生产5000-10000辆Model Y,和上海工厂产能相当。4月7日,美国得州工厂也将开业投产,这是特斯拉的四个超级工厂中占地规模最大的一座,按计划将用于生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。

 
来源:中国新闻网

 

伴随着地缘政治局势的持续紧张以及通胀形势日益严峻,国际油价一直处于高位运行。

 

但近一段时间以来,油价频繁跳水。6月份,纽约期油与布伦特期油分别跌近8%与11%。

 

年内首次出现单月跌幅,国际油价还会再次冲高吗?

 

多因素致油价下跌

 

近期油价下跌有多方面原因:

 

一方面,全球央行紧缩,投资者对全球经济衰退担忧加剧,原油需求前景减弱,给油价施加下行压力。

 

另一方面,欧佩克+在第30次部长级会议上再次确认维持此前宣布的产量配额调整方案,决定把8月份原油日产量配额提高64.8万桶,将名义石油产量恢复到疫情前的水平。

 

增产消息公布后,国际油价有所回落。

 

美国能源安全高级顾问amos hochstein随即表示,美国希望欧佩克+7月和8月增产64.8万桶/天的计划是其供应政策的“第一步”,随后将有“第二步”跟进。

 

由于消费者饱受油价暴涨之苦,美国迫切希望油价降温。为此美国已多次释放战略原油增加边际供应,抑制油价上涨。

 

由于疫情反复以及通胀加剧扰乱原油需求,如今美国汽油需求已现疲软迹象,市场前景难言乐观,导致油价下行。

 

俄罗斯方面,尽管频频被制裁,其6月份石油产量却不减反增。

 

据报道,俄罗斯6月份石油产量增加了近5%,达到146万吨/日(1070万桶/日)。加之当前市场已大幅消化西方对俄石油禁令的影响,对石油供应忧虑放缓,进一步帮助油价降温。

 

供应紧俏加剧

 

尽管近期油价有所波动,但长期来看,原油供应持续偏紧的态势应该还会加剧。

 

挪威能源咨询公司睿咨得(rystad energy)研究显示,目前全球可采石油总量比去年下降9%,这可能对全球能源安全造成重大打击。

 

据睿咨得分析,目前全球可采石油总量估计为1.572万亿桶,比2021年的总量少1520亿桶。

 

美国能源信息署(eia)也表示,受西方对俄罗斯制裁影响,5月份全球原油过剩产能不足2021年均值的一半。截至5月的非欧佩克闲置产能同比下降80%,欧佩克的备用产能从上年同期的540万桶/日降至300万桶/日。

 

“我们需要更多石油来满足日益增长的交通需求,任何限制供应的行动都将很快对全球汽油价格产生不利影响。”睿咨得分析主管per magnus nysveen说。

 

未来会否再次冲高?

 

虽然近期油价短暂回调引发大量关注,但今年以来国际油价节节攀升的态势不容忽视。

 

今年上半年,wti原油均价较2021年每桶上涨39.30美元,涨幅约为63.17%;布伦特原油均价较2021年每桶上涨39.35美元,涨幅约为60.32%。

 

未来国际油价还会再次冲高吗?

 

多家机构分析认为,中长期而言,国际原油依然呈现供应弹性缺乏的状态,未来一段时间内油价仍将保持高位运行。

 

首先,尽管欧佩克+宣布增产,但因其主要成员沙特与阿联酋产能已接近极限,多方对其增产能力持怀疑态度。

 

其次,当前美国页岩油出现供应链瓶颈,限制美国原油投产能力,各油品供应端边际增量有限或推动各类油品价格超预期上涨。

 

再次,当前地缘局势下,俄罗斯石油不确定性加剧。目前,七国集团已同意对俄罗斯石油和天然气进口设置价格上限,正在研究敲定一个复杂的机制来限制俄罗斯石油的价格,所产生的连锁反应或将进一步推高油价。

 

金联创预计,西方国家针对俄罗斯油气设置价格上限以及部分产油国动荡的政局,或引发原油供应的担忧,从而令油价保持高位震荡。

 

摩根大通观点认为,俄罗斯有能力在不过度损害经济的情况下将每日原油产量削减500万桶。然而,对于世界其他大部分地区来说,其结果可能是灾难性的:如果美国和欧洲的制裁促使俄罗斯实施报复性减产,全球油价可能会达到每桶380美元。

 

来源:上观