8月23日消息,苹果公司前工程师张晓浪周一在加州圣何塞联邦法院就一项刑事指控认罪。

 

  此前,他被指控在跳槽小鹏汽车前窃取了苹果的自动驾驶商业机密。

 

  根据加州圣何塞联邦法院的电子摘要,张晓浪在周一的听证会上承认了一项窃取商业机密的指控。

 

  目前法官已下令将他的认罪协议封存,将在11月14日作出判决。有信息显示,张晓浪可能面临最高10年监禁和25万美元(约171万元人民币)的罚款。

 

 

  据此前报道,媒体曝光了张晓浪被逮捕时的细节:

 

  加州圣何塞当地时间2018年7月7日,张晓浪购买了“最后一张”从圣何塞机场飞往北京的机票准备回国,其行程的最终目的地是杭州,乘坐的是海南航空的班机。在他试图通过圣何塞机场的安检时,联邦特工出现并将其逮捕。

 

  当地时间7月9日,周一,美国北加州地区法院正式以窃取商业机密罪对张晓浪提起诉讼。如果罪名成立,这位华裔工程师将面临10年的监禁和25万美元的罚款。

 

  据悉,张晓浪于2015年12月加入苹果公司,成为苹果极为神秘的自动驾驶项目“泰坦计划”的一员,担任硬件工程师,具体的工作内容包括设计和测试电路板,同时还有对自动驾驶传感器数据进行分析。

 

  因为工作需要,张晓浪被允许访问大量苹果自动驾驶项目的内部数据库,且机密程度较高。

 

  2018年5月,张晓浪从苹果离职,并且在小鹏汽车的硅谷分部办理了入职。但在此期间,苹果的安全团队在查看张晓浪上交公司发的两台iPhone和笔记本电脑的设备历史记录时,发现他的下载量大幅增加,包括机密文件的相关信息。

 

  6月27日,美国联邦特工与张晓浪进行了会面,官方称他已经承认从苹果窃取机密数据。而在7月7日这天,张晓浪试图回国,但是最终被逮捕。

 

  7月11日上午,小鹏汽车官方发表声明称,公司高度重视知识产权的保护,此前并不了解此事,并没有记录显示张晓浪向小鹏汽车上报任何敏感和违规的情况,已按照规定封存了张晓浪的电脑和办公用品。

 

来源:快科技

 

 

 

路透社8月19日报道,美国汽车安全监管机构周四要求特斯拉公司回答有关其用于监控驾驶员意识的车内摄像头的问题,这是对83万辆特斯拉汽车的调查的一部分,这些汽车使用了该汽车制造商的先进驾驶辅助系统Autopilot。

  

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在评估自动驾驶系统的性能。此前,该局确认了十几起特斯拉汽车与停在路边的应急车辆相撞的事故。

  

在一封长达9页的信中,NHTSA要求特斯拉在10月12日之前回答有关“车内摄像头在加强驾驶员参与度与注意力方面发挥的作用”的问题。特斯拉称,车内摄像头可以确定司机是否注意力不集中,并提供声音警报,提醒司机在使用自动驾驶时保持眼睛盯着路面。

 

来源:界面新闻

 

《科创板日报》19日讯,小米高管在今晚业绩会上表示,对于智能电动汽车供应商合作计划,小米会努力去做全栈自研,但也保持开放心态,会考虑所有方式,如有必要合作,也会选择合作。在自动驾驶方面,重点考虑全栈自研,我们的技术做出来,首先是用于自己的车辆,还没有考虑过以任何方式,将自己的技术授权出去。

 

来源:财联社

 

      我们都知道《极限竞速:地平线 5》 是一款赛车竞技类游戏,其用户量很大,特别是在今年,其在游戏中加入了五菱宏光S等一系列的国产车型,还一度引发了国外不少网友的讨论。而就在近日,在其举行的一场直播活动中,《极限竞速:地平线 5》的开发商 Playground Game也确认国产新能源轿跑小鹏 P7 车型也即将登陆该游戏。同时,其表示该车型可于 2022 年 10 月 6 日-10 月 13 日获取。

 

 

  我们了解到,其实早在今年 2 月,2016蔚来 EP9 、 2013 五菱宏光 S、2015 名爵 MG3 、2005 名爵 XPower SV-R 四款国产车型就已经加入《极限竞速:地平线 5》 ,同时,有数据表示,在今年 6 月,微软《极限竞速:地平线 5》推出不到 7 个月的时间里已拥有超过 2000 万玩家 。而我们也希望在该游戏中,未来可以看到更多的国产品牌。

 

来源:中关村在线。

 

 

 

8月4日,理想汽车方面通过官方微博发文,对成都理想ONE起火事件进行说明,称起火并非由车辆质量问题引起。

  

声明显示,在车辆起火的时候,车辆数据显示,车辆增程系统及油路系统、高压供电系统、低压供电系统、三电系统(含动力电池、驱动电机、电机控制器)均工作正常,无任何电路短路和燃油泄漏问题,车辆电压、电流及燃油压力均无异常。

  

同时,技术人员对车辆进行了探查:车辆电池组完整,电池组外观无燃烧迹象,电池包外覆盖件完好无明显变形,电池组内部泡沫缓冲件无燃烧迹象,车辆油箱完整。

  

声明称,根据目前掌握的信息,理想汽车认为起火并非由车辆质量问题引起,理想汽车将配合消防部门调查车辆具体的起火原因。

 
 

此外,声明还表示,车辆起火点在车舱内,前部的增程系统和底部的电池、油箱未发生燃烧,燃油未发生泄漏。通过视频与车辆数据的综合分析,车舱在短短的9秒内发生这样大的火势,并不是由车辆自身原因造成的,怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。

  

理想汽车称,其正与车主保持联系,并在合法合理的范围内提供必要的支持和帮助。目前,已经有消防部门介入进行起火车辆的调查,公司将耐心等待消防部门给出的调查结果。

  

8月1日,有媒体报道称,四川G93成渝环线高速乐雅段乐山至雅安方向864公里处发生一起车辆起火事故,而此次起火车辆为理想ONE,车身起火扑灭后仅剩骨架,车辆破坏严重,事故中有乘客受伤送医。报道称,此次事故发生时,出事的高速路段正在下雨,发生起火的理想ONE已经停靠在应急车道内,右车门已经和高速防撞墙接触,没有正常打开。

  

彼时,《每日经济新闻》记者向理想汽车方面求证时,对方表示:“2022年8月1日下午13:17,一辆理想ONE在四川省成渝高速起火。理想汽车第一时间派出技术和工程人员前往事发地点确认用户及车辆状况。”

  

“目前,当地消防部门已介入。事故的具体原因,需要等待消防部门进一步调查和分析。”理想汽车方面称,“事发时,车上人员及时下车,伤者目前正在医院接受治疗,无生命危险。理想汽车正与用户保持着密切沟通,协助用户处理善后事宜。”

 

       7 月 29 日,韩国电池制造商三星 SDI 表示,由于电动汽车电池和高附加值 IT 材料的强劲销量,第二季度营收和营业利润均创历史新高。

 

 

      今年第二季度,三星 SDI 营收 4.74 万亿韩元,同比增长 42.2%;营业利润 4290 亿韩元,同比涨 45.3%,季度营业利润首次超 4000 亿韩元;净利润同比上涨 42% 至 4092 亿韩元。三星 SDI 预计今年下半年继续保持增长势头,其匈牙利的第二家工厂运营后,第五代电池的销售将激增。

 

  值得一提的是,三星 SDI 近日表示,将投资 1.7 万亿韩元(13 亿美元)在马来西亚建置新电池厂,预计 2024 年开始量产圆柱型电池,可应用在电动车等市场。

 

  三星 SDI 表示,该工厂将生产 21700 电池,即宽 21 毫米、长 70 毫米的圆柱电池,以适应目前持续成长的需求,预计新厂将成为三星 SDI 目标 2030 年成为全球电池龙头的起点。

 

  这将是三星 SDI 在马来西亚第二座工厂,除了马来西亚以外,目前三星 SDI 韩国、中国、匈牙利皆有设厂,今年 5 月也宣布与汽车大厂 Stellantis 合作,在美国印第安纳州建立第一家美国电池厂。三星 SDI 目前电动车电池客户涵盖 BMW、福特和大众等。

 

来源:IT之家

 

 

 

全球汽车芯片短缺问题尚未得到缓解,汽车厂商已联手半导体厂商开发汽车芯片,以更加灵活地应对芯片供应链紧张。

 

当地时间7月20日,德国大众汽车和意法半导体宣布,将共同开发一种新的汽车半导体,但相关交易金额尚未透露。

 

此举也是大众汽车首次直接与二/三级半导体供应商建立芯片开发合作,表明大众汽车希望对芯片供应掌握更大的控制权。

 

 

重塑半导体供应链

 

“我们正在积极塑造整个半导体供应链,以确保生产汽车所需的确切芯片,并锁定未来几年关键的微芯片的供应。”大众汽车采购主管Murat Aksel表示。

 

“意法半导体在汽车芯片具有较强的优势,拥有多种汽车芯片的开发能力,尤其是在微控制器MCU领域。”Gartner分析师盛陵海对第一财经记者表示。

 

双方的这项合作将由大众汽车软件部门CARIAD与意法半导体展开,第一财经记者了解到,两家公司共同开发的将是汽车所需的关键微控制器芯片,这也将补足意法半导体高性能微控制器Stellar系列的能力。Stellar架构的芯片是意法半导体专为简化向软件定义汽车过渡而设计的芯片。

 

两家公司还表示,已经达成一致将这款芯片交由台积电制造。“意法半导体虽然也有晶圆厂,但是没有先进制程工艺,这是为什么意法半导体无法用自己的工厂生产的原因。”盛陵海对第一财经记者表示。

 

今年5月,大众汽车CARIAD部门还曾表示,它将从高通公司采购系统级芯片,用于Level 4标准的自动驾驶。此前福特汽车也曾表示,除了通过一级供应商购买芯片之外,还将开始直接从芯片制造商那里购买一些专业的微电子芯片。

 

传统汽车厂商希望拥有更强的设计芯片能力,可能受到特斯拉的启发。特斯拉成功能够应对汽车行业的供应链危机,靠的是比竞争对手更加敏捷的能力。去年10月,大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾邀请马斯克视频参加总部的管理层会议。他认为,特斯拉在芯片设计方面,只需要两到三周时间,就可以重写一个软件程序,把一个缺货的芯片进行设计方面的改进,这种能力非常值得传统汽车厂商学习。

 

半导体供应不会立即增加

 

大众汽车正在电动车的发展道路上拼命追赶特斯拉,目前特斯拉多个制造基地出现的产能限制为竞争对手提供了空前的赶超契机。大众汽车上个月重申2025年超越特斯拉成为最大的电动汽车生产商的目标。该公司已投资超过520亿欧元用于改进电池动力汽车,并计划在未来一年内在全球销售约70万辆电动汽车。

 

艾睿铂咨询驻上海董事总经理、亚太区汽车行业负责人戴加辉(Stephen Dyer)对第一财经记者表示:“随着汽车公司继续增加信息娱乐和连接技术以及高级驾驶员辅助系统(ADAS)的部署,并转向电动动力总成,汽车对半导体芯片的需求也将继续增长。从更长远的角度来看,供应商和汽车厂商OEM应当在设计和验证产品时考虑到灵活性,从而拥有更大的芯片使用范围。”

 

目前全球半导体短缺已经导致汽车厂商无法满足订单需求,近几个月未完工的车辆堵在仓库的情况比比皆是。而汽车芯片是否将得到缓解的信号仍不明确。

 

“半导体供应不会立即增加,生产这些半导体需要大量原材料和气体。”国际数据公司亚太研究总监维奈·古普塔( Vinay Gupta)日前表示。其中一种用于芯片生产的气体称为“氪”,俄罗斯和乌克兰是氪的最大出口国,地缘紧张局势如果持续,仍将导致这种气体供应的紧张。此外,乌克兰的少数几家工厂还供应了全球一半以上用于光刻机制造的霓虹灯。

 

不过,也有汽车厂商看到芯片供应紧张局面缓解的迹象。沃尔沃汽车CEO罗文(Jim Rowan)周三在财报发布会上表示,该公司可能已经度过了芯片供应紧缩最严重的时期,目前半导体库存正在恢复“完全供应”。

 

沃尔沃曾在第一季度的前瞻指引中称,受到一种特定半导体的影响,公司的大部分产品生产都受到影响。“我们大体上预测,到第二季度末我们会度过难关,现在我们已经解决了这些半导体问题。”罗文表示。第二季度,沃尔沃汽车的销量仍下滑27%,但利润同比增长约两倍。

 

来源:第一财经

 

 

 

事发后,理想汽车将L9空气弹簧质保提升到8年或16万公里

  

空气悬挂

  

官方资料显示,理想L9的悬挂系统为自适应空气悬挂系统。在该系统的“弹簧”组件上,理想L9采用的是“空气弹簧”并不是传统的弹簧,其原理是在压力缸内充入惰性气体,使腔体内的压力高于大气压,利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积所产生的压力差来实现伸缩运动。据了解,“空气弹簧”的优势,就是能保证悬挂在多人乘坐情况下也拥有稳定的压缩行程,并且可以动态调节底盘高低。

  

- 理想汽车旗下新车理想L9在发布之后再度登上了热搜。据央广网报道,一辆理想L9的试驾车近日疑似发生空气悬挂断裂,导致无法行驶的情况。从画面中来看,该车轮拱几乎贴到了车轮上。

 

- 对此,理想汽车(02015.HK/LI.US)方面回应红星资本局称:“重庆的试驾车是以90公里/小时的速度冲过一个(深度)超过20厘米、1平方米见方的深坑,导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题,我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准,但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是,21寸轮毂成为了标配,缓冲的压力更大。”理想汽车方面强调,“不是断裂。是空簧内部的缓冲环破损”。

 

- 红星资本局注意到,有业内人士对理想汽车的官方回应并不买账,称工况与试制件的解答不符合实际。理想L9空气弹簧供应商之一的保隆科技(603197.SH)也发布声明表示“与我无关”。

  

- 7月18日,针对此事,理想汽车官方宣布将理想L9空气弹簧质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里,且二手车交易不影响质保的有效期。

  

理想汽车的回应

  

受业内人士质疑

  

理想汽车官方微博承认,近日,一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑,造成右前空气弹簧漏气损坏,给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。

  

为了打消用户对空气弹簧的顾虑,理想汽车决定将理想L9的空气弹簧(包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐)质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里,且二手车交易不影响质保的有效期。

  

不过,原吉利研究院院长、现顺为资本投资合伙人胡峥楠对理想汽车的解释提出了质疑,认为不太符合实际情况。“20厘米什么概念?您的离地间隙也没这么大吧?正常人会对着20厘米的坑高速行进吗?不过真是这种工况,我只能说您家的轮胎真棒,这工况轮胎没爆只干爆了空悬,牛就一个字。”

  

此外,针对理想汽车方面所称的“试驾车用了试制件,量产件强度是其2.5倍”,胡峥楠认为,“这就更可笑了,性能不一样的试制件你制它干嘛?TT(工装测试)、PP(试生产)、VP(样车确认)、MP(量产)各个阶段的样车都应该是什么状态干什么用的?”

  

对于胡峥楠的质疑,理想汽车方面向红星资本局表示,“我们没有要回复的。”

  

空气弹簧供应商

  

保隆科技紧急撇清

  

公开信息显示,理想L9空气弹簧供应商有3家,分别是保隆科技、孔辉科技和威巴克。

  

理想汽车对此表示,“从刚度和疲劳耐久两个核心指标角度出发,在相同性能要求的前提下,要满足一台月销量上万的车都标配空气弹簧,供给端把性能表现完全一致的空气弹簧零部件交给不同的工厂生产,是行业的普遍做法。不仅仅是空气弹簧,包括电机在内的很多零部件都是‘多点供应’。”

  

受此次事件影响,保隆科技7月18日发布声明称:“截至目前,我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈,我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定,未收到任何质量投诉。对于某自媒体未经核实擅自传播虚假信息的不负责行为,我公司表示严厉谴责,并保留通过法律途径追责的权利。”

  

焦点

  

空悬破损为什么引发轩然大波?

  

理想L9试驾车空气悬挂疑似断裂为什么引发较大关注?业内人士向红星资本局指出,空气悬挂历来是高档车型的象征,是不少消费者买车的核心关注点,“如果空气悬挂出问题,理想L9的高端就无从谈起。”

  

目前,空气悬挂系统在30万元以上的自主高端新能源汽车中已较为普遍。

  

空气悬挂材质曾引发争议

  

理想L9是理想汽车的第二款车型,今年6月21日上市,售价45.98万元。目前车辆处在接受预定的状态,还没有开启交付。

  

在新车发布会上,创始人李想称,“哪怕是和库里南相比,我们也完全不怕”。智能空气悬挂功能当时被作为亮点进行宣传。理想汽车官方宣称,这套悬挂将提升各种路况的舒适性。李想更是表示,为了感受这套悬挂系统,他每天下班故意多绕20公里回家。

  

不过值得一提的是,前段时间理想L9因铸铁下摆臂涂成了铝合金颜色,在网上掀起不小的争论。有网友质疑理想汽车不用铝合金是为了节省成本。

  

理想汽车在7月15日发布文章,详解理想L9全自研自适应空气悬挂系统,表示摆臂材质使用铝合金主要是为了轻量化,他们认为铝合金仅仅是轻量化材料应用中的其中一种选择,并用数据佐证理想L9采用4根钢制摆臂的重量与采用铝结构的轻量化水平相当。至于后悬摆臂涂成银色,理想汽车解释称采用了防腐能力更强的工艺。

  

李想本人更是亲自下场回应称,“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层,铸铁又不是黑色的,理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层,防腐效果好200%以上,成本更高。防腐涂层的颜色就是银色,我们也从没说过他是铝的,铝又不是什么高档的东西”;“一辆车什么地方用铝,什么地方用钢和铁,不是拍脑袋、敲键盘决定的”。

  

空气悬挂成高端新能源车标配

  

业内人士向红星资本局指出,空气悬挂历来是高档车型的象征,即使是BBA也只有部分高端车型才标配空气悬挂。不过如今,空气悬挂在自主新能源高端品牌上开始变得常见。蔚来ES6/ES8、东风岚图FREE、领克09、极氪01、红旗E-HS9/HS7、北汽BJ90、高合HiPhi X、小鹏G9都宣布采用或即将搭配空气悬挂。这些车型的售价大多在30万-50万元。

  

长江证券研报显示,2021年中国乘用车空气悬挂实现销量约46万辆,占乘用车市场的渗透率从2018年的1.27%提升到2.2%,25万元以上车型市场渗透率达到9%左右。预计到2025年我国空气悬挂乘用车市场规模187亿元,复合增速41.8%。

  

红星资本局了解到,由于新能源车型比同级传统燃油车的质量普遍重30%-35%,传统的弹簧与减震器已经难以满足新能源汽车对于减震及舒适性的需求,因此空气悬挂系统成为最优解决方案。与普通悬挂系统相比,空气悬挂系统可以显著提升车辆的操控性和舒适性,通过控制车身高度、车身倾斜度和调整减振阻尼力等,提高汽车底盘的智能化水平。

  

目前,针对此事,理想汽车官方宣布将理想L9空气弹簧质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里,且二手车交易不影响质保的有效期,这样的承诺能安抚公众情绪吗?

 

来源:中国新闻网